Forum.VWGolf.pl

Witam,problem polega na tym ze czesto sie zdaza tak ze odpale samochod i turbina w czasie jazdy zachowuje sie tak jak by jej nie bylo,wtedy musze sie zatrzymac na poboczy wylaczyc auto i ponownie uruchomic i okazuje sie ze wtedy dopiero zastartowala,bywa tez tak ze przy pierwszym uruchomieniu juz zadziala.Zdaza sie rowniez cos takiego ze zalacza sie przy ok 2700obr na 1,2,3 biegu a na 4 na obrotach przy ktorych powinienem poczuc wzrost mocy odczowalny jest nagly spadek i juz sie nie zalaczy,cos jakby odcielo w znacznej ilosci dpolyw powietrza do komory spalanie prosze o sugestie i pomoc co moze byc skutkiem takiego zachowanie sie turbiny.Z gory dziekuje

proste, twoja turbina juz umiera

przyczyn może być wiele ale najpierw powiedz jaki to silnik

podjedź na VAG-a, może tam coś wyjdzie .Być może zaworek N75, być może egr, być może to, być może tamto.. naprawdę przyczyn może być wiele

troszke zagadkowa ta twoja turbinka ale podobny przypadek miał koles tylko w skodzie oktawi,podczas wyprzedzania kiedy wcisnał gaz samochod sie dławil i spadała mu drastycznie moc silnika. dopiero po wylaczeniu zaplonu i ponownym zapaleniu silnik działał tak jak trzeba az do kolejnego wyprzedzania i doszedł do takiej wprawy ze podczas wyprzedzania innych samochodów kiedy czuł spadek mocy musiał wyłaczyc i właczyc szybko zapłon .Samochod został zaopatrzony w nowa turbinę pojezdzi chwilę i dalej to samo.pojechał na reklamacje okazało sie ze turbiny (ta wymieniona i nowa )były sprawne tylko był nawalony komputer który niewłasciwie sterował silnikiem

Golf IV rok 1999 tdi 90KM.

Ja bym powiedział, ze to EGR lub przepustnica. Miałem coś podobnego i koleś mechanior powiedział że mam przepustnice do wyczyszczenia i EGR i powinno być dobrze. Przy odłączonym EGR (odłączył mi wężyk podciśnienia) jest jakby dobrze. Ale i tak wszystko się okaże po wyczyszczeniu. Sprawdź tez przepływomierz. U mnie był padnięty i turbo całkiem nie chodziło. N 75 też sprawdź jak kolega wyżej pisze. Czytałem że może narobić zamieszania.
Powodzenia.

lukjar7 pisze:proste, twoja turbina juz umiera

Grotu, wpisz w wyszukiwarkę notlauf i n75

wszyscy pisza sprawdz ale jak moze jest ktos z trojmiasta kto moze mi w tym pomoc,koledzy wierze ze ktos taki sie znajdzie,czekam na odpowiedz.

dowiedziałem sie ze w poprzednim opisywanym przeze mnie przypadku walniety był jakiś stycznik a kie komputer jak napisałem pozdro

Dałem auto do speca pracujacego w bosch servisie oczywiscie po jego godzinach pracy,coz sie okazało wszystkie zawory sprawne,wszystkie wężyki całe,jedyny problem polegał na tym ze byly zapiezone łopatki na kierownicy turbiny i sie nie ruszały(akurat ja mam ze zmiennym kątem ustawienia łopatek)ale z tego co wiem sa turbiny w ktorych ten kąt sie nie zmienia.A wiec została wyczyszczona i teraz wszystko chodzi jak tralala-turbina zaczyna tłoczyc juz od 1500obr rownym ciągiem.Za wyczyszczenie zaplacilem 100zl,najwiekszym problemem w tym wszystkim jest wymontowanie turbiny.Przy wyjmowaniu należy uważac na przewod smarowania turbiny aby go nie uszkodzic jak to bylo w moim przypadku,nie ma zamiennikow orginal w granicach 140-160zl.Powodzienia w naprawie.Ja miałem szczescie turbina nie ma zadnych dziur,zadnuch luzow,zadnych ukroszen,wyszczerbien łopatek.