Forum.VWGolf.pl

Witam. Mój golfik posiada silnik RP i na 1000km zabiera 1litr oleju. Wycieków z silnika brak. Ciśnienie sprężania na zimnym silniku 10.4-10.7 na ciepłym 10.7-10.8. Zanim silnik się rozgrzeje to widać że dymi trochę bardziej niż inne auta, czasem na korku oleju widzę majonez, ubyło mi także płynu ze zbiorniczka wyrównawczego i trzyma się na minimum. Co mnie czeka pierścienie, uszczelka pod głowicę, uszczelniacze zaworowe? Może ktoś się spotkał z podobnym przypadkiem i będzie umiał pomóc

RasPL, jezeli jeszcze masz olej w płynie chłodzacym to na pewno uszczelka, pierscienie wydaja sie byc ok, to jest podane przekrojowo na wszystkich garnkach tak ? to jest ok, ten majonez to moze byc wlasnie płyn , zobacz czy nie masz takiego majonezu , albo oleju koloru kawy z mlekiem na bagnecie. jezeli to wszystko sie potwierdzi to bedzie uszczelka, a jezeli nie uszczelka to nie daj Boze głowica peknieta( musialbys ja strasznie przegrzac i pekla, ale to jest bardzo ostateczna wersja) podejzewam ze główna przyczyna kopcenia itd to beda uszczelniacze. Pare groszy kosztuja.

[ Dodano: Sob Gru 15, 2007 5:41 pm ]
aa co do tego majonezu na korku to tez sie pojawia jak na krotkich odcinach smigasz i silnik jest nie dogrzany , wilgoc sie wytraca itd. ale skoro masz olej chrzczony płynem to majonez w tym przypadku to jest normalne niestety:)

tak podane wartości są przekrojowo dla wszystkich cylindrów, jeźdzę różne dystansy (ale zawsze silnik dochodzi do temp. pracy) i teraz dokładnie nie pamiętam przy jakich dystansach zauważałem na korku majonez. Patrzyłem również na przedmuchy i są mniejsze niż u ojca w aucie które oleju nie bierze, spalin też nie widać uciekających przez otwarty korek oleju, olej trochę śmierdzi paliwem. Płyn chłodniczy rzeczywiście musiałbym spuścić i go obejżeć.

Auto po odpaleniu nie dymi, po przejechaniu paru metrów zaczyna dymić

RasPL pisze:Auto po odpaleniu nie dymi, po przejechaniu paru metrów zaczyna dymić

bo olej zimny jest gestszy i sie nie przeciska przez szczeliny, pozniej jak sie rozgrzeje to prawie jak woda wszedzie:)

ale jak osiągnie temp. pracy to przestaje dymić, olej wlany castrol gtx mineralny 15W40 ktoś mi radził wymienić na 10w40 ale to jeszcze więcej go połknie

zmiana na 10w40 tylko pogorszy sprawe ja bym zwalil glowice wymienil uszczelniacze i pierscienie jesli ma slaba kompresje

[ Dodano: 16 Gru 2007 18:14 ]
+ planowanie glowicy

Ja w swoim na bagnecie mam zawsze prawie max przejechałem 7 tys i ubyło mi do połowy

jesli niema odpowiedniego sprzetu i doswiadczenia to nie wymieni bez zwalania glowicy to nie jest taka prosta czynnosc robilem to byly problemy na zdjetej glowicy

[ Dodano: 16 Gru 2007 22:15 ]
jesli sa prowadnice lub zawory zjechane to wymiana uszczelniaczy wystarczy na pare tysiecy km i dalej to samo

grandilodz pisze:Ja w swoim na bagnecie mam zawsze prawie max przejechałem 7 tys i ubyło mi do połowy

a znasz może ciśnienie sprężania swojego RP ? chciał bym wykluczyć chociaż dół silnika, książkowa to 10-13 mój sie mieści już z ledwością chyba lepiej poszukać jakiegoś kr ...

U mnie też brał litr na 1000. Kompresja na cylindrach równo 10 na każdym. Wymieniłem uszczelniacze zaworów bez ściągania głowicy i jest ok. Minął 1000 km i na bagnecie nie ubyło na razie nic. Dodatkowo mechanik który robił uszczelniacze stwierdził że generalnie miedzy 160 a 190 kkm zawsze padają uszczelniacze w VW. Fakt, u mnie jeden rozpadł sie w palcach a pozostałe twardością przypominały raczej metal niż gumę.

dziś zauważyłem ze przy obrotach powyżej 3000 dymi z odmy :/ nie wiem czy to wina uszczelki, uszczelniaczy zaworowych czy pierścieni trzeba będzie ponownie sprawdzić kompresję

nowa głowica własnie się robi, jeżeli to pierścienie to

a gdzie to widać, że Ci z odmy dym leci? To powinien być szczelny element więc jak coś kopci to musisz mieć dziurę, której nie powinno tam być. Może Ci te węże gumowe strzeliły. Silnik ma równe obroty?

widzę to bo wypęłem odme z przepustnicy zresztą po odkręceniu korka oleju tez widać dym ale przez to że jest otwór większy to słabiej