Forum.VWGolf.pl

Mam nastepujacy problem z silnikiem. Odpalam silnik ,wrzucam 1 bieg puszczam sprzęgło a on ciągnie bez gazu jak holera i po 10-15 metrach wraca do normy (podczas tego przyspieszania samoczynnego jak wcisne sprzegło to obroty wyskakuja na 1800-2000) i pomalu sie toczy, ale wrzucam 2-ke i tak samo ciagnie i 15metrow i wraca do normy a potem 3 bieg i historia sie powtarza itp (szczegolnie na zimnym silniku ale na cieplym swiruje ale ciutke mniej).A ostatnio silnik przywiesza sie na wolnych obrotach tak okolo 1500 i jesli dodam "gazu" i wkreci sie np na 5000, sciagam noge a on spadnie na 1200 odwinie tak na 2000 i spadnie na 1500 i tak sie kreci.I teraz jak jade i przy kazdej zmianie biegow silnik podnosi swe obroty na 2000).Jak dosc dobrze sie zagrzeje to chwilami normalnie spada na 900 obrotow.Dodatkowo co zauwazylem ze po odkreceniu korka oleju silnik spada z obrotow i prawie sie dusi, ale cisninie mierzylem 5 miesiecy temu i mial na wszystkich cylindrach 13,5 bara. Po podpieciu do komputera wyskoczył błąd czujnika spalania stukowego ale został usuniety i silnik pracowal tak samo jak przd usunieciem bledu!!! Samochod pokonuje dosc strome podjazdy na I biegu bez gazu!!!!! (to jest chyba nienormalne)

Prosze o pomoc!!!!

to że pokonuje podjazdy bez gazu to normalne, tak działa regulator wolnych obrotów, czyli ten cylinder na wężu na pokrywie zaworów.
To że przygasa po odkręceniu korka oleju akurat w tym silniku też jest normalne.
Teraz zrób tak:
Jak się zawiesi na wyższych obrotach to wyjmij wtyczkę z regulatora wolnych. Obroty powinny spaść tak że aż silnik zacznie się trząść, jakieś 300-500. Jeśli tak się stanie to masz uwalony ten regulator, 8 dych na szrocie, może być od dwójki lub tróki na wtrysku digifanta, lub od passata.
Jeśli po wyciągnięciu tego wtyku obroty będą dalej wysokie, lub nawet zbliżone do normalnych to szukasz gdzie indziej czyli:
szczelność dolotu od przepływki do wtrysku, łącznie z serwem hamulca
ustawienie wyprzedzenia zapłonu (-6)
sprawdzasz przeplywkę, mechanicznie czy klapka chodzi bez otarć, potem elektrycznie, opisy sa na forum
Niesprawny czujnik spalania stukowego w tym wtrysku sprawi że silnik"zwariuje". Musisz jeszcze raz sprawdzić czy niewyskoczył jegobłąd na VAGU bo inaczej go nie przetestujesz, chyba że oscyloskopem stukając w niego młotkiem.

A WKTORYM MIEJSCU NA SILNIKU JEST TEN CZUJNIK SPALANIA STUKOWEGO???

Na bloku za pokrywą filtra oleju przykręcony jedną śróbą cylinderek średnicy ok 2 cm z kabelkiem. proszę nie pisz CapsLockiem (regulamin)

ok. jutro postaram sie sprawdzic silnik krokowy.Mam nadzije ze to tylko on bedzie padniety.
Jesli nadal bedzie wystepowala usterka to napisze jeszcze.
Dzieki wielkie za pomoc!!!!

[ Dodano: 14 Gru 2007 23:32 ]
a jeszcze jedno, Z ta przepływka to chodzi Ci o przepływomierz powietrza???

[ Dodano: 14 Gru 2007 23:43 ]
ale na to samoczynne rozpędzanie silnika może miec wpływ regulator wlnych obrotów???

[ Dodano: 15 Gru 2007 19:11 ]
Sprawdziłem regulator od wolnych obrotow i gdy sie przywiesil na obrotach tak koło 1300 (coś spadaja trochę nizej bo postukałem pary razy po regulatotrze) to silnik zmuliło zaraz zgasł całkowicie wiec to bedzie regulator???

[ Dodano: 15 Gru 2007 21:00 ]