Forum.VWGolf.pl

Witam
Bardzo mnie irytuje to co niektórzy tutaj piszą że Czujnik halla pada kiedy auto jest ciepłe.
Myślę że guzik prawda .
Wg mnie nagrzanie silnika i co za tym idzie halla nie matutaj nic do gadania.
Moim zdaniem jedyną opcją jest to iż hall świruje gdy autko zmniejszy obroty na biegu jałowym.
Nie jestem tego jeszcze na 100 % pewnien ale jeśli ktoś ma jakies zdanie to bardzo prosze o wypowiedz. Bardzo mnie irytuje wprowadzanie w bład ludzi przez teksty typu " hall sie psuje na ciepłym silniku". Przeciez temp. pracy halla siega 180C o ile mnie pamiec nie myli.

Moim zdaniem temperatura pracy silnika nie ma wpływu na "awaryjność" halla

Nom więc oto dowód, max temp. pracy to uwaga od -40C - 150C. >>

h2so4 pisze:Moim zdaniem temperatura pracy silnika nie ma wpływu na "awaryjność" halla

Z tym można się zgodzić

Maćkooo pisze:Bardzo mnie irytuje wprowadzanie w bład ludzi przez teksty typu " hall sie psuje na ciepłym silniku". Przeciez temp. pracy halla siega 180C o ile mnie pamiec nie myli.

A mnie irytuje taka odpowiedź . Czym innym jest trwałość elementu lub zakres temperatur pracy (sprawnego elementu) a czym innym uszkodzenie objawiające się przy pewnych temperaturach. Mieszanie tych pojęć to dopiero wielkie wprowadzanie w błąd.

zodiak pisze:Czym innym jest trwałość elementu lub zakres temperatur pracy (sprawnego elementu) a czym innym uszkodzenie objawiające się przy pewnych temperaturach

Nie widze bładu w tej mojej wypowiedzi. Chyba logiczne jest że jeśli silnik jest ciepły to mamy wolne obroty w aucie. I tu ew. można poszukac przyczyny glupienia halla.
Po co takie wykłady.