Forum.VWGolf.pl

Witam
Brak mi juz pomyslów na to auto wiec moze ktos z Was jeszcze cos wymysli.
Ok pol roku temu golfik zacząl troszke slabo jezdzic,nieznacznie ale ja wiedzialem ze to nie to co zawsze.
Niby wszystko bylo ok ale nie mial jak sie to mowi kopa
Dalem do roboty glowice,niestety mechanik niezbyt sie popisal bo po naprawie autko zaczeło palic olej a i tak nie zaczęło normalnie jezdzic.
Pomierzyłem kompreje i wyszło kolejno cylindry 11,11,8,5.
No to glowica jeszcze raz do roboty,tym razem do firmy.
Wrocila z naprawy i jest git,oleju ani grama nie bierze ,kompresja wszyedzie po 10,11.
A auto dalej nie chodzi.
Pomijam ustawienia rozrządu i zaplonu bo napewno wszystko jest ok.
Na dzien dzisiejszy wymienione sa :filtr paliwa,swiece(NGK 3 elektro),kable,filtr powietrza
Zastanawiam sie nad wymianą walka rozrzadu i tu pytanie czy pasuje do ABS wałek z RP?
Dla zobrazowania tego powiem ze mierzylem (co prawda domowo) przyspieszenie do 100 stoperem i wychodzi 27 sekund,czy moze ktos sprawdzic u siebie? No i max speed to naciągane 170km/h.
Silnik ABS golfik III z 93r.
Ja juz serio wymiękam,a brat ma mk2 z RP pod maską to nie uzywajac 5 biegu i tak zawsze jest z przodu.

Marek 81l pisze:przyspieszenie do 100 stoperem i wychodzi 27 sekund

też mam silnik ABS i do sety mam przynajmiej 50% mniej niż ty

Marek 81l pisze:Na dzien dzisiejszy wymienione sa :filtr paliwa,swiece(NGK 3 elektro),kable,

czy napewno masz takie jak być powinny
szególnie bym sprawdził filtr paliwa potem świece.
Tak na marginesie kiedyś miałem reno clio Maxi i też zaczeło mulić. Okazało sie że do komputera dostała sie wilgoć i powstało coś w rodzaju soli. Ale reno to inna bajka nie ma co porównywać do :w VW

Poszukaj świec 3 elektronowych NGK jak kolega pisze są dobre bo z GTI a co 3 elektrody to nie jedna

taka moja rada jedz do elektryka - diagnostyka niech ci sprawdzi po kolei wszystko
ja tez bujalem sie z roznymi problemami , nieraz jest głupstwo a krwi napsuje

a ja stawiam na rozrzad mogl sie przestawic o zabek dwa

Swiece są takie jak przewiduje producent czyli własnie 3 Elektrodowe NGK.
Dzis wyczaiłem jeszcze ze podczas przyspieszania bardzo slychac buczenie tak jakby dziura w filtrze powietrza ale wszystko sprawdzalem i jak zwykle jest tak jak powinno.

Mam pytanko.
Kumpel mi dzis powiedział ze przy tym silniku jest programowalna mapa wtrysku czyli jezeli np przez 50km bedzie sie silnik butowało to bedzie zwawszy ,bardziej paliwozerny i szybszy,w sumie mnie to zastanowilo bo naleze do ludzi którzy nie mają zbyt ciezkiej nogi wiec moze sam go tak zamulilem.
Naprawde juz wariuje.
Rozrzadu juz nawet nie sprawdzam bo to bedzie 5 sprawdzenie w tym tygodniu.Napewno jest ok.

A powiedzcie mi jeszcze takie cos. Ile kabli powinna miec s.lambda?
Moja ma 1 i nic wiecej. Jak sprawdzic jej dzialanie?

Tak w moim ABs-ie też jest jeden kabel przy sądzie lambda zajedz do mechaników u mnie spr gazownicy i powiedzieli że sonda bardzo wolno reaguje ale działa.
Ja w swoim właśnie dzisiaj spr i od 0 do 100 wmieściłem sie w 11sek na LPG mało tego max prędkośc to też 170km/h
Zerknij na zapłon może jest przestawiony doi tyłu

Czesciowo auto juz chodzi.Musze teraz przemierzyc przyspieszenie.
Dzis wymienilem pompe paliwa i nadal przy kroccu doplywowym do wtrysku wogóle nie ma cisnienia.
Zgasze auto,dzwigam maske,sciągam ten przewod (doprowadzający) i nic ani kropli.
I jak zwykle ide do bratka do RP a tam oblana cala komora silnika i cisnienie jak diabli.
Moze ktos sprawdzic w ABS-ie czy tam ma byc to cisnienie czy nie?
Czy w tym wtrysku jest jakis zaworek czy cos i jak sprawdzic jego poprawne działanie?

Marek 81l pisze:wogóle nie ma cisnienia.

pompa ma zaworek, który nie pozwoli conąć się paliwu. Skoro więc nie masz ciśnienia to traci się gdzieś przy wtrysku. Myślę że albo leje ci wtryskiwacz albo masz uwalony regulator ciśnienia. Sprawdź wężyk podciśnieniowy co do niego dochodzi czy niema w nim benzyny.

ja mierzyłem g-tech em to wyszło 14s na LPG w dwie osoby , pełen bagar , LPG na max i 1/2 zbiornika PB


a moze kat sie rozpadł i blokuje przepływ spalin

Paweł Marek pisze:

Marek 81l pisze:wogóle nie ma cisnienia.

pompa ma zaworek, który nie pozwoli conąć się paliwu. Skoro więc nie masz ciśnienia to traci się gdzieś przy wtrysku. Myślę że albo leje ci wtryskiwacz albo masz uwalony regulator ciśnienia. Sprawdź wężyk podciśnieniowy co do niego dochodzi czy niema w nim benzyny.

Ok jutro sprawdze.
Czy ten regulator cisnienia paliwa jest wymienialnny czy trzeba wymieniac cały wtrysk??
Pompa jest nowka wiec jesli w niej jest zaworek to musi byc ok.

Jozekrjrj auto juz chodzi prawie ok,tylko wyczówam nietaka reakcje na naciskanie pedału gazu podczas jazdy. Zbiera sie ok ale jakby z opoznieniem.

o ile wiem regulator do jednopunktów nie występuje niestety jako część zamienna, ale niech się wypowiedzą inni jeszcze.

Wiec tak to wygląda.
W tym wezyku co wychodzi z tyłu wtrysku i prowadzi do zaworka przy obudowie filtra powietrza paliwa niema,jest suchutki.Natomiast odkrylem ze jest dziurawy.
Zakleiłem ową dziure i moze jest troche lepiej ale to nie to
Ale stwierdzilem inną rzecz.
Jak scisne na maxa przewod paliwa powrotny to silnik sie lepiej wkreca na obroty i wtryskiwacz zaczyna jakby cykać,niestety nie sprawdzałem na drodze b nie chce wyjezdzac poza warsztat ze scisnietym powrotem.
Dzis przemierzyłem przyspiecho i wychodzi ok 17 sek do 100 wiec juz lepiej.
Moze razem do czegos dojdziemy.
Bardzo dziekuje za pomoc.

Marek 81l pisze:Jak scisne na maxa przewod paliwa powrotny to silnik sie lepiej wkreca na obroty i wtryskiwacz zaczyna jakby cykać

własciwie nie trzeba chyba więcej dowodów na regulator, w każdym razie w moim 2E tak by było, ale to jednopunkt, nie czaję dokładnie rozkładu elementów.