Forum.VWGolf.pl

Czesc
Czy ktos moze mi podac optymalne wartosci obrotow dla silniczka AAM? Chodzi mi o wartosci optymalne, gdzie spalanie mozna uzyskac niskie, ale obroty nie sa za niskie aby nie zamulac, ale tez nie za wysokie by nie przekrecac. No i jaka jest optymalana pod wzgledem ekonomii szybkosc na poszczegolnym biegu biorac pod uwage obroty? Czy sa jakies normy techniczne?
Jaka jest rowniez szybkosc min i max na poszczegolnych biegach? Nie chodzi mi o odciecie paliwa )

PZDR

Urodzony13marca pisze:Czy ktos moze mi podac optymalne wartosci obrotow dla silniczka AAM? Chodzi mi o wartosci optymalne, gdzie spalanie mozna uzyskac niskie, ale obroty nie sa za niskie aby nie zamulac, ale tez nie za wysokie by nie przekrecac. No i jaka jest optymalana pod wzgledem ekonomii szybkosc na poszczegolnym biegu biorac pod uwage obroty? Czy sa jakies normy techniczne?

Jeśli chcesz poruszać się sprawnie, a przy tym w miarę oszczędnie - polecam zakres obrotów 2500-3500. Maksymalny moment obrotowy w AAM to 140Nm przy 2500 obr/min - jeśli w trasie utrzymasz obroty na tym poziomie, to:
1) będziesz mógł poruszać się dynamicznie (wciskasz gaz przy wyprzedzaniu i auto ładnie się rozpędza - oczywiście na miarę swych możliwości, bo AAM to nie jest rakieta ),
2) spalanie utrzymasz na akceptowalnym poziomie.

JayT pisze:2500 obr/min

No to intuicja mnie nie zawiodla Dokladnie jak piszesz, przy 2,5kobr ma ponad 100-110 km/h, i bardzo fajnie reaguje na gaz. Ale to trasa.
A w miescie, jezeli jade ponizej 2kobr to co sie dzieje, a co moze sie dziac? Np warunki drogowe, dziury, bloto, mam dwojeczke i mam go "pilowac" 2,5-3,5 kobr? Czy moge sobie spokojnie ponizej 2 kobr?

Acha .. Dlatego mi tak dużo pali Bo go muliłem na 2000-2200 (Ale przez pogodę)

A propo ile wam pali ? Bo mi około 9-10 tryb mieszany ...

Ja przy 2000 obrotów mam na liczniku równo 80km/h
A u was jak to wygląd, bo kolega np. ma Mk3 GT ADZ (Chyba Motor 90konny) i obroty ma wyższe o jakieś 300 obr/min
Trochę mnie to zdziwiło w końcu mocniejszy silnik ma

PS Bardzo dobry temacik

Urodzony13marca pisze:
A w miescie, jezeli jade ponizej 2kobr to co sie dzieje, a co moze sie dziac?

Jeśli masz poniżej 2000 obr i go butujesz to źle- Ogromne przeciążenie dla silnika to raz , tworzy sie nagar w komorze spalania, ..

Miałem ten typ silnika.poruszałem sie w przedziale od 2200-3000 nie czułem zeby był "zamulony".

Urodzony13marca pisze:A w miescie, jezeli jade ponizej 2kobr to co sie dzieje, a co moze sie dziac? Np warunki drogowe, dziury, bloto, mam dwojeczke i mam go "pilowac" 2,5-3,5 kobr? Czy moge sobie spokojnie ponizej 2 kobr?

Jeśli nie przyspieszasz, to możesz śmigać przy 2000obr/min... to nie jest tak, że 2000 obr to strefa zakazana Też czasem tak jeżdżę - trzeci bieg i 30-40 km/h... a jak trzeba wyprzedzić, przyspieszyć, zmienić pas - to wbijam dwójeczkę i wtedy zyskuję na dynamice

Urodzony13marca pisze:przy 2,5kobr ma ponad 100-110 km/h,

Dziwna wartośc ze przy 2500obr/min masz ponad 100km/h jaką masz skrzynie w aucie ?? na formum był post kto ile ma przy 100km/h i było to w granicach 2800-3000

Pozdrawiam

Skulek pisze:A propo ile wam pali ? Bo mi około 9-10 tryb mieszany ...

A masz AAM'a? Bo u mnie na et bylo w trasie 6,5 w miescie 11, na gazie srednio 10,9

Ja przy 2000 obrotów mam na liczniku równo 80km/h

Qrde cos kolo tego, przy 120 km/h mam 3kobr, natomiast przy 100 km/h 2,5kobr Dzisiaj w trasie sprawdzalem.

Skulek pisze:Bardzo dobry temacik

Staram sie

Karlos87 pisze:Jeśli masz poniżej 2000 obr i go butujesz to źle

no wlasnie tak nie robie:) Jade sobie natomiast na 3czce tak np. 40km/h. Jak chce przyspieszyc to 2jeczka.

Karlos87 pisze:Miałem ten typ silnika.poruszałem sie w przedziale od 2200-3000 nie czułem zeby był "zamulony"

No wlasnie ja tez i nie pisze, ze sie muli (no chyba, ze przykrece lpg ), samochodzi sie ladnie zbiera, jak na swoje 75km jednakze duzo pali gazu

JayT pisze:trzeci bieg i 30-40 km/h... a jak trzeba wyprzedzić, przyspieszyć, zmienić pas - to wbijam dwójeczkę i wtedy zyskuję na dynamice

O toto pisalem wczesniej.

Dziwna wartośc ze przy 2500obr/min masz ponad 100km/h jaką masz skrzynie w aucie ??

Ano tak, 100 przy 2,5kobr, 120 przy 3kobr. A skrzynie mam manualna (wiem jest to zlosliwe nieznam oznaczenia?

Atomic10 pisze:na formum był post kto ile ma przy 100km/h i było to w granicach 2800-3000

Ale aam'y? Czy rozne silniki? Bo to rowniez jest chyba istotne.

A no i jak to wykorzystac http://vw2.info/vwforum/gear.html
Moja skrzynia wynika z instrukcji to ATH, ale czy tak jest hmmm, nie wiem.
Opony 185/65r14, przelozenie 3.667, bieg 5: jak wstawie 5 to przy 2,5kobr wychodzi 9km/h (jak obroty zwieksze do 25kobr to predkosc 95 km/h), jak 0,75 to 63km/h itd

tu masz temat z predkościami
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... &start=100

Prince2005 pisze:tu masz temat z predkościami
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... &start=100

Dzieki, wlasnie popatruje sobie i wychodzi ze mamy podobne samochodziki, wczesniej widzialem kilka innych Twoich info, jedna z niewielu roznic to kolor )). Musimy jakis wspolny watek dla variantow w aamie zalozyc ) Jak u Ciebie ze spalaniem?

Jeżeli chodzi o PB to jakieś 10 l/100 a LPG to 11,5 l/100 wartości średnie

We wtorek będę leciał do Olsztyna to porobię fotki jakie mam obroty ;] przy poszczególnych prędkościach

PS Wartości które podaję to wartości na benzynie Bo gazu nie posiadam ;D

Olsztynek

O teraz zobaczylem, witam krajana, Olsztynek to moja rodzinna miejscowosc

Skulek pisze:Wartości które podaję to wartości na benzynie

A co to za roznica? Chyba raczej przy obrotach bez roznicy, lpg to raczej wplyw na moc i spalanie.

Skulek pisze:Bo gazu nie posiadam

A zaluj tyle emocji

Hehe Widzisz jak miło