Forum.VWGolf.pl

Witam!!
Posiadam Golfa III 1,4 z gazem. Ma nakręcone 260 tys. km i wlewam mu olej półsyntetyk.
Musze mu niestety dolewać ok. 1 litra oleju na 2000 km i mam takie pytanie.
Czy zmiana oleju na mineralny pomoże coś?? Chciałbym żeby brał tego oleju trochę mniej albo najlepiej wcale.
Przy 200 tyś. wymieniałem mu pierścienie.

Dzięki z góry za dobrą poradę!

Pozdrawiam

Nie wiadomo w jakim stanie jest ten silnik.. Pisales ze były pierscienie..No na pewno minerał nie zaszkodzi slnikowi, który już ma troche przejechane. Może uszczelni i w efekcie nie bedzie palił tak dużo oleju..

lejesz 5 litrow na 10kkm kilometrow i oczekujesz, ze po zalaniu minerala bedzie mniej bral? przy dobrych wiatrach bedzie bral 4 litry. silnik zlom

patryk_wey pisze:Musze mu niestety dolewać ok. 1 litra oleju na 2000 km

patryk_wey pisze:Chciałbym żeby brał tego oleju trochę mniej albo najlepiej wcale.

to wymień silnik albo zrób dobry remont :// niestety takie ilości jak połyka to juz przesada ://

zawsze to lepiej remont, potem wiadomo na czym sie stoi, uszczelniacze, pierscienie, uszczelka pod glowica itd....
patryk_wey, a mzoe masz bardzo duze wycieki tez??? tzn mozliwe jest zeby az tyle silnik bral, ale zwiekszac te "zuzycie" moga miec wycieki, wyeliminowales je???
co do remontu to bylo setki tematow co dokladnie robic itd.....

Przy zmianie pierścieni wymieniałem wszystkie uszczelki i silnik jest suchy, teraz musze podjąć decyzje czy lepiej zrobić remont czy kupić "nowy" silnik.

ja mam silnik 1.8 genzyna brał około takiej samej ilości oleju a teraz od wymiany do wymiany nic nie dolewam ale tez nikt nie powiedział że to samo jest i w tym przypadku

doktor02 robiłeś remont? co robiłeś przy silniku? wydaje mi sie że sama wymiana pierscieni uszczelniaczy i uszczelek to moze byc za mało. słyszałem o szlifowaniu głowic, Daje to coś ?

wymieniłem uszczelniacze na zaworach przy okazji cały remont głowicy

no to raczj też robie remont. Jesli u Ciebie nic już nie bierze to u mnie powinno też tak być.
A co sądzicie o oleju. Przy tym przebiegu po remoncie lepiej pozostać przy półsyntetyku?

zalej go mineralnym 260 tyś. przejechane to już jest spory przebieg

Jedz na pomiar kompresji oraz zrób próbę olejową, mechanik Ci powie wtedy czy pierścienie poszły się walić czy może raczej uszczelniacze zaworów do wymiany.

patryk_wey pisze:A co sądzicie o oleju. Przy tym przebiegu po remoncie lepiej pozostać przy półsyntetyku?

jak najbardziej

patryk_wey pisze:co robiłeś przy silniku? wydaje mi sie że sama wymiana pierscieni uszczelniaczy i uszczelek to moze byc za mało. słyszałem o szlifowaniu głowic, Daje to coś ?

bylo na forum sporo na ten temat, poszukaj, oczywiscie ze przy wymianie uszczelki pod glowica trzeba ja wczesniej splanowac

Oczywiście że trzeba zrobić szlif i potem dopasować pod to pierścienie. Inne rozwiązania to dłubanie w głównie za przeproszeniem. Robi sie raz a dobrze Odrazu przy okazji panewki warto wymienić. Reasumując warto czasami wydać więcej za jednym razem żeby potem nie wpadać w koszty ponownie.