Forum.VWGolf.pl

A więc tak problem jest taki ze na luzie gofer trzyma za wysokie obroty ale chodzi o to że raz trzyma na 1000, raz na 1500 a czasem ponad 2000 ? co może być z tym nie tak ? a i jeszcze jedno czy to normalne że przy dodaniu gazu ten pałąk od przepustnicy (ten za który ciągnie linka gazu) normalnie wraca do pozycji wyjściowej ale przy samym koncu na chwile samoczynniie na moment dodaje gazu? co to może być? help ! a mam 1.8 RP i tak samo sie dzieje na nitro i na benzynie!


:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(

Proponuje erkowi zrobic resa czyli odłaczyć kleme + na 30 min nie gazowac niech sobie chodzi na luzie az zalaczy sie wiatrak ( Rp jest kaprysny ).

a moze to silniczek krokowy:)sprawdz go

Witam ja mialem taki sam problem i nie moglem dojsc co to bylo i wymienialem nie te rzeczy i ostatnio wykrecilem silnik krokowy i wrzucilem do ropy na dwie godziny zeby sie wyczyscil i potem go zalorzylem i problem zniknol wiec u ciebie moze byc to samo wiec sprawdz sobie go.
Pozdrawiam

hmm... a w którym miejscu znajde ten silniczek krokowy? i jak on wyglada?

fasd pisze:A więc tak problem jest taki ze na luzie gofer trzyma za wysokie obroty ale chodzi o to że raz trzyma na 1000, raz na 1500 a czasem ponad 2000 ? co może być z tym nie tak ? a i jeszcze jedno czy to normalne że przy dodaniu gazu ten pałąk od przepustnicy (ten za który ciągnie linka gazu) normalnie wraca do pozycji wyjściowej ale przy samym koncu na chwile samoczynniie na moment dodaje gazu? co to może być? help ! a mam 1.8 RP i tak samo sie dzieje na nitro i na benzynie!


:(:(:(:(:(:(:(:(:(:(

tesli to RP to proponuje sprawdzić kody błyskowe będziesz wiedział co jest nie tak mi pomogło!! miałem do wymiany krokowy i czujnik temp.! http://vw2.info/vwforum/kody.htm

To jak napisze mi ktoś jak wyglada ten silniczek krokowy i gdzie mam go szukać? a najlepiej jakies foto jego samego i miejsce jego ''pobytu" w silniku

to jest silniczek krokowy:) aha to cale na zdjeciu to moduł wtryskowy masz go pod czarną obudową ze znaczkie WV na środku blizej kabiny.

PS Tu jest wypowiedz homskiego speca od RP, jak sprawdzic czy krokowiec jest ok:)
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=75882

dzisiaj jeszcze do tego wszystkiego zobaczyłem masełko na korku od oleju grr... czyli jeszcze do tego padła uszczelka pod głowicą czyli kolejne wydatki :/ ile moze kosztować wymiana tejże uszczelki?

To "masełko" pod korkiem to wcale nie musi być uszczelka i w 90% przypadków to nie jest uszczelka. Jeżdzisz widocznie zbyt często na niedogrzanym silniku (krótkie trasy). przegoń go w trasie tak z 50km, a zobaczysz, że maź z pod korka zniknie.

własnie o to chodzi ze codziennie jezdze do pracy jakies 15 km w jedną strone a dziennie czesto robie po te 50 :/ po za tym skaczą te obroty a cholera wie co to jest grrr... jutro chyba pojade do mechanika sie umówie na mały przegląd tego badziewia !!

To sprawdź jeszcze jakiego koloru masz olej i czy go nie przybywa.

hmm... dzisiaj przegoniłem autko troszke bardziej i niby wszystko jest ok masełko zniknęło i niby ok
zobaczymy bo i tak musze dzisiaj do mechaniora jechać żeby powiedział co jest nie tak z tymi obrotami \:P

jak będzie miał duże obroty to wez odepnij wtyczke od krokowego jak spaną to już masz odpowiedz jak miałem mk II miałem ten sam problem