Forum.VWGolf.pl

Panowie czy na wtryskiwaczu rozruchowym powinno być napiecie ?? odlączylem wtyczke podpiąlem miernik no i 0v po wl zaplonu tyz 0,pytanie czy tak mam byc ?staram sie rozwiązac problem obrotów nierównych na pb przy zimnym silnku pewien mechanik to asugerował

napięcie jest tylko w czasie uruchamiania rozrusznika, niewiem może jeszcze chwilkę potem i chyba tylko na zimnym silniku. Muszę to kiedyś sprawdzić. Możesz go wykręcić, zatkać czymś otwór po nim, podstawić słoik i patrzeć czy ładnie rozpyla paliwo i czy po odłączeniu napięcia nic z niego nie cieknie

Paweł Marek pisze:napięcie jest tylko w czasie uruchamiania rozrusznika, niewiem może jeszcze chwilkę potem i chyba tylko na zimnym silniku. Muszę to kiedyś sprawdzić. Możesz go wykręcić, zatkać czymś otwór po nim, podstawić słoik i patrzeć czy ładnie rozpyla paliwo i czy po odłączeniu napięcia nic z niego nie cieknie

a ten rozruchowy caly czas dziala czy tylko przy zimnym ?

MaciejW pisze:a ten rozruchowy caly czas dziala czy tylko przy zimnym

na pewno nie cały czas bo jest własnie rozruchowy. Napewno działa przy zimnym silniku w czasie kręcenia rozrusznikiem, czy nieco dłużej i czy również przy ciepłym nie wiem bo nie mialem potrzeby sprawdzić. mogę to zrobić, ale nie dzisiaj już bo ciemno. Jeśli wcześniej nikt nie odpowie przypomnij się w niedzielę, wtedy znajdę chwilę czasu.

Paweł Marek pisze:

MaciejW pisze:a ten rozruchowy caly czas dziala czy tylko przy zimnym

na pewno nie cały czas bo jest własnie rozruchowy. Napewno działa przy zimnym silniku w czasie kręcenia rozrusznikiem, czy nieco dłużej i czy również przy ciepłym nie wiem bo nie mialem potrzeby sprawdzić. mogę to zrobić, ale nie dzisiaj już bo ciemno. Jeśli wcześniej nikt nie odpowie przypomnij się w niedzielę, wtedy znajdę chwilę czasu.

ok,a tak teroetycznie myslisz ze gdyby on nie dzialal to moglby miec wplyw na dziwną prqace silnika taki jaby przerywanie jak chcial isc na 3 gary ,ale po kilkakrotnej przegazówce to ustaje,niedaje mi to spokoju a niechce przeplacac i mechaniora bo moze to tylko drobnostka jakas

bardzo wątpię, prędzej wtedy jakby był nieszczelny, to możesz sprawdzić jak napisałem wyżej. jak go wyjmiesz po odkręceniu tych dwóch śróbek to nie ma prawa z niego nic paliwa kapać.

Paweł Marek pisze:bardzo wątpię, prędzej wtedy jakby był nieszczelny, to możesz sprawdzić jak napisałem wyżej. jak go wyjmiesz po odkręceniu tych dwóch śróbek to nie ma prawa z niego nic paliwa kapać.

fakt może leje i temu tak jest,bo jak zapale jest ok wszysko mija max 10 sekund i wtedy silnik trzepie

sprawdzić trzeba ale jakoś wątpię w jego awarię. Toto jest praktycznie niezniszczalne.

Paweł Marek pisze:sprawdzić trzeba ale jakoś wątpię w jego awarię. Toto jest praktycznie niezniszczalne.

a regulator cisnienia paliwa? co to takiego tak czytam ksiązke i tak sobie gdybam...

taki okrągły grzybek wetknięty w listwe wtryskiwaczy po stronie pasażera. Dochodzi do niego wezyk podciśnienia. Bywa że pęka i wtedy paliwo dostaje się do tego wężyka, wystarczy zdjąć ten wezyk i zobaczyć. Inna awaria w sensie żeby źle regulował ciśnienie paliwa jest rzadka, a żeby to sprawdzić trzeba mieć manometr.

a jednaak wrtysk ruzruchowy nie dziala wogule,nie tryska wogule przy zimnym i odlaczonej wtyczce temp,chyba napiecie niedochodzi,co robic ??