Forum.VWGolf.pl

Witam koledzy. potzrebuje pomocy przy moim MK2.
Mam problem z ssaniem ( nie włącza sie ) tak mysle. Jeśli potrzymam go na obrotach po odpaleni to po nagrzaniu jest już dobrze.
Wymieniałem już czujnik temp. ssania ( ten niebieski ) nic nie pomogło
ta klapka w filtrze powietrza też działa prawidłowo.
Wiec skończyły mi się pomysły. Prosze o pomoc.
P.S
od czego sa pozostałe dwa czujniki ( czerwony, i na dole czarny) ?

Ten czerowny czujnik jest od temperatury silnika na zegarach, ten czarny nie pamiętam. Ja jak miałem problemy z odpalaniem to wymieniłem ten niebieski i pomogło. On jest odpowiedziany za sterowanie mieszanką (poprzez komputer) w zależności od temperatury silnika (czyli też ssanie). Napisz czy masz problemy z zapalaniem, czy nierówną pracą silnika (tak jakby nie palił na jeden garnek- wtedy masz uszkodzony wąż łączący wtrysk z kolektorem).

odpala bez problemu ale dopoki sie nie nagrzeje to nietrzyma obrotow i gaśnie.
odlaczalem ostatnio akumulator do ladowania na pare godzin czy to moze byc przyczyna?

Witam
Jeśli niebieski czujnik jest sprawny ,to teraz do sprawdzenia jest silniczek
krokowy który otwiera tyle ile trzeba przepustnicę,sprawdż połączenia
najpierw.
Pozdrawiam.Andrzej.
Ps.Krokowy też możesz wykręcić i go rozkręcić.W środku jest zwykły
silniczek (taki jak przy zabawkach) z przekładnią.

ok a w przyblizeniu gdzie go znajde?

niebieski czujnik -ssanie
czerowny - podgrzewanie jeza w kolektorze
czarny - wskazowka na desce

dj st pisze:wtedy masz uszkodzony wąż łączący wtrysk z kolektorem

hmmm ale ze jaki waz ? bo do ssacego przychodzi ten od serwa, a do wydechowego ? wąż ? eee chyba nie bo by sie spalil
Draco982, widze ze nowy jestes wiec od razu przyswój sobie pewna sprawe, w naszych silnikach nie ma silnika krokowego takie rasowego to sie nazywa regulator biegu jałowego.Nie sadze zeby on by odpowiedzialny za ssanie A kable WN masz sprawne ? a jak wygldaja swiece i kiedy były wymieniane ?
Niebieski czujnik jak nawali to ciezko autko zapalic, bo zazwyczaj caly czas daje ssanie. a jak jest auto ciepłe to juz wogole we wtrysku siedza dwa krasnoludki i leja paliwo wiaderkami , jezeli wogole zapali, druga sprawa to ze obroty moga sie zawieszac na wysokich 2 tysiacach.
Mogłbys jeszcze sprawdzic połozenie przepustnicy za pomoca regulacji TPS-a, ale na razie proponuje zajac sie kabelkami, swiecami , kopułka i palcem w niej
tez tak mialem , gasł albo chodzil nierowno , jak mu przygazowalem to zaczał przeplatac na garach az zalapal i rowo chodził, wymienilem swiece, kable i mu sie poprawiło.

Draco982
17 maja 2007r 11:34 umieściłem zdjęcia silnika krokowego (niemcy w instrukcji tak
to nazywają) rozebranego.Jak go zobaczysz to szukaj przy dżwigni przepustnicy.
Zrób jeszcze próbę.Na zimnym silniku lekko dotykaj pedału gazu i włącz zapłon
jeśli pedał nie jest wciągany to na 100 procent krokowiec.
Pozdrawiam.
Post ze zdjęciami wysłałem do tematu;Czy krokowy cały czas pracuje?

Jeżeli sprawny masz czujnik cieczy (niebieski) i dalej masz problemy ze ssaniem to może sprawdz omomierzem ciagłość przewodów którymi sie wpinasz w czujnik (może masz przebicie albo którys jest przerwany).