Forum.VWGolf.pl

Witam!

Mam duży problem z rozruchem silnika VR6 gdy jest "mokro" na dworze. Jak sie go jednak uda uruchomić to przy gwałtownym dodaniu gazu "bulgota". Nie wiem co robić. Pomocy !!!
Z góry dzięki !!!

posprawdzaj palec, kopulke, swiece i przewody WN a potem czujnik temperatury

Myślisz, że czujnik temperatury może mieć coś wspólnego z tym, że nie pali jak mokro na dworze. Świece wymieniałem, kable WN też. Z tego co pamiętam to na 2-ch świecach coś tam pobłyskiwało. Nie wiem czy to przez to jest ten problem ??

jak wyżej.. miałem podobny problem po tym, jak wczesniej potraktowalem silnik mojego bylego MK3 karcherem;) co pomoglo?? - kompresor, pistolet.. i dmuchanie, przede wszystkim w okolicy kopułki, przewodów wysokiego napięcia itp. Byc moze masz gdzies przebicie, przetarte kable lub po prostu sporo brudu, ktory przy odpowiedniej wilgotnosci potrafi byc bardzo dobrym przewodnikiem powodującym przebicie;)

dodam tylko jeszcze, że jak kręce rozrusznikiem to wystepuje coś takiego jakby go blokowało. Kręci kręci i staje. Tak jak by zwarcie było bo zegarek sie kasuje.
Może ktoś wie jak najlepiej pozakładać przewody WN bez metalowej obudowy w VR6 bo próbowałem i graniczy to z cudem !!!

z tego co mi wiadomo.. po dlugim kreceniu bez efektu rozrusznik sam sie odlancza, jest to ochrona przed zatarciem pompy paliwa

to dlaczego kasuje sie zegarek w liczniku ??

to dlaczego kasuje sie zegarek w liczniku ??

sam jestem ciekaw, moze jakies domowe rozwiazanie odlanczania zasilania?? ... badz co badz.. sprawdzilbym ta kopułke, wszystkie bezpieczniki, obejmy na akumulatorze i kable biegnace od akumulatora. dlugo masz to auto? moze ktos majstrowal cos przy kabelkach (prowizoryczne zabezpieczenia itp.)

a w jakim stanie masz akumulator - kumlowi też resetował się licznik przy odpalaniu i po wymianie aku wszystko ok - jak masz możliwość podmienić z kumplem to spróbuj - ewentualnie wcześniej oczyść klemy i sprawdź przewody tak jak mówi enjoy

No wprawdzie kupiłem go od takiego "paprocha" ale wątpie czy by tam cos kombinował. Poprzedniej zimy nie miałem tego problemu. Tak czy inaczej przeglądne ta kopułke, przewody i zobacze co tam sie dzieje.

[ Dodano: 13 Lis 2007 22:32 ]
KOlego z tym akumulatorem to możesz mieć racje !!!

Przy takim silniku i klimie to akumulator (chyba 36 Ah) to mało, tak mi się wydawało już wczesniej ale chodził i było wszystko OK to nic nie kombinowałem. A może trzeba było założyc większy! Ale jaki ??

36 Ah przy VR6 i klima??!!!!! łoooo... porownanie - znajomy ma polo 1,4 bez klimy.. i ma tam 44 Ah.. teraz mysle ze to standard, u Ciebie mysle przynajmniej z 55 Ah sie nalezy i kto wie.. moze rzeczywiscie akumulator na wykonczeniu

Killof102 pisze:akumulator (chyba 36 Ah) to mało

to Kolego wszystko masz już jasne - reszta lektury w tym wątku http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=132364

Pozdrawiam
dygac

Killof102 pisze:Przy takim silniku i klimie to akumulator (chyba 36 Ah) to mało

To to ma siłę w ogóle z raz zakręcić
Fabrycznie jest 62Ah w VR6 - ja polecam 72Ah.
36 to się do skutera nadaje a nie do 6-cio garowego silnika....
To tyle w kwestii rozruchu.

Co do bulgotania to chodzi Ci, że nie pali na wszystkie gary
Masz tak nawiasem mówiąc kopułkę z palcem czy moduł

jest kopółka z palcem, a ten akumulator 36 amper to nawet dobrze kręcił. ale postaram sie w najbliższy weekend podpiąc wiekszy akumulator i zobacze co sie bedzie działo. co do tego bulgotania to występuje tylko w momencie gwałtownego dodania gazu, potem już się kręci dobrze. tak jak by to był zapłon źle ustawiony czy coś w tym stylu

[ Dodano: 16 Lis 2007 21:57 ]
Zakupiłem aku nowy 72 Ah zapalił od szczała ! Chodził na poczatku jednak bardzo nierówno
tak jakby zapłon był źle ustawiony. Ktos wie czy wogóle mozna przestawić zapłon w VR6? Kiedyś gdzies wyczytałem, że musi jakis czas chodzić na wolnych obrotach ale nie wiem czy to prawda!