Forum.VWGolf.pl

Mam problem, auto mi chodzi cały czas tak jakby na ssaniu i mam cały czas czarne świece zapłonowe. Co steruje ssaniem?

Witam
Masz wtrysk monojetronic , o ile dobre myśle to ssaniem steruje u Ciebie Silniczek krokowy . A ten silniczek sterowany jest przy pomocy czujnika temp. oraz sondy lamda. I te 2 rzeczy musisz sprawdzić.

Tylko który czujnik. Są 2, niebieski i czarny (chyba porównawczy). Niebieski już wymieniłem. Czarny ma wpływ?

DamianCU pisze:Są 2, niebieski i czarny (chyba porównawczy). Niebieski już wymieniłem. Czarny ma wpływ?

Niebieski jest napewno od temperatury podawanej do silnika krokowego , a czarny bodaj od licznika , najlepiej weź wyciągnij wtyczkę z czarnego gdy silnik jest nagrzany, jesli wskazówka opadnie to jest to czujnik temperatury cieczy chłodzącej.

DamianCU pisze:Tylko który czujnik. Są 2, niebieski i czarny (chyba porównawczy). Niebieski już wymieniłem. Czarny ma wpływ?

Niebieski podaje info o tem. do komputera i odpowiada za ssanie. Czarny jest tylko do wskaźnika - jak odepniesz to wskazówka powinna pójść na zero. Wyjmij wtyczkę z niebieskiego czujnika na włączonym nagrzanym silniku. Obroty powinny wyraźnie wzrosnąć.

bodzio_j pisze: Niebieski podaje info o tem. do komputera i odpowiada za ssanie. Czarny jest tylko do wskaźnika - jak odepniesz to wskazówka powinna pójść na zero. Wyjmij wtyczkę z niebieskiego czujnika na włączonym nagrzanym silniku. Obroty powinny wyraźnie wzrosnąć.

Wypiołem wtyczke niebieskiegoi obroty wzrosły a więc działa. Zrobiłem też reset ECU
i zobaczymy. To od czego jest czerwony??

DamianCU pisze:To od czego jest czerwony??

Wiec tak czerwony steruje ogrzewaniem kolektora ssacego . Przerywa on dopływ prądu gdy temp. przekroczy 65 C i załącza w temp. płynu chlodzącego niższej od 55 C.
Ps Szkoda że nie działa fotosik wysłałbym foty .

Popatrzyłem na zdjęcia RPka w innym golfie i ja mam na odwrót czujnik czerwony z niebieskim. Czerwony jest przy bloku silnika. Ma to jakies znaczenie??

jeżeli kostki od tych czujników da się pomieszać to może być przyczyna, sprawdz czy odpowiednie kostki są podpięte do odpowiednich czujników

Podpięte są odpowiednio kolorami, tylko czujniki są na odwrót.

sprawdząłme u siebie niebieski czujnik . na zimnym wyszło 1.8 - 1.9 kOhm na rozgrzanym (wentylator załączony) wachało sie od 0.8 do 1.3 kOhm

po zdjeciu wtyczny obroty wzrosły znacznie lecz za chwile spadły i były ciut wieksze od obrotów na włączonej wtyczce

no to moim zdaniem fatal - na zimno powinno byc ok 2-3 kOhm (zalezy jak zimno) a na cieplo - 90 stopni 200-300 Ohm

teraz poszedłem odpalić samochód. i za benie odpalił ładnie i obroty ok.900. i nagle po paru sekundach obroty podskoczyły do ponad 2000 i nie chcą zejsc.. krokowiec nie chowa sie całkiem.... na LPG i na pB to samo

u mnie w rp 1400 na ciepły na zimnym 1800 na gazie i benzynie ,krokowy dobry tps sprawdzony niebieski nowy i co dalej ,a może to zapłon ,albo rozrząd