Forum.VWGolf.pl

WITAM NA POCZĄTEK COŚ O MOIM VW JEST TO GOLF MK3 ROK 1992 1800 (55kW) 75kM AAM
PRZEBIEG 156TYŚ Z GROSZAMI NA GAZOWNI ALE ODŁĄCZONEJ WOGÓLE,

MOŻE ZACZNIJMY OD TEGO JAK TO SIĘ STAŁO- A WIĘC JECHAŁEM NA BANIE TAK NIE PRZESADZAJĄC 120km/h (oczywiście nie było wcześniej żadnych oznak aby cos miało sie wydarzyc zapaliło po 2 dniowym postoju bez zająkniecia przyspieszało elegancko było ok) asz tu nagle po 14 kM autko mi zaczęło zwalnic więc się zatszymałem aby kuknąc co jest, macha w górę i lipa 4 cylinder nie chodzi (ZDJAGNOZOWAŁEM TO PO TYM ŻE PO ZDJĘCIU KABLA ZE ŚWIECY, SILNIK PRACOWAŁ TAK SAMO JAK Z KABLEM ) więc nie myślac długo wsiadłem i powoli na chate, ALE TU NZNOWU PROBLEM PO 2 KILOMETRACH ZNÓW OSŁABŁ JESZCZE BARDZIEJ TYM RAZEM 3 CYLINDER ( TA SAMA DIAGNOZA ) po dojechaniu do chty ZOSTAŁ MI JEDEN 2 CYLINDER KTÓRY PRACOWAŁ.

PO TYM WZYSTKIM ZOSTAŁA SPRAWDZONA ISKRA NA WSZYSTKICH CYLINDRACH OK

CISNIENIE SPRĘŻANIA I TU MYŚLAŁEM ŻE BEDZIE SUKCEŚ 1-3-4 CYLINDER SŁABA KOMPRESJA OKI ODDAŁEM GŁOWCE DO ZROBIENIA 600ZŁOTYCH NOWE ZWORKI I CAŁA NOWA

ZADOWOLONY Z NOWEDO NABYTKU ZABRAŁEM SIE DO MONTAŻU
PO SKOŃCZONEJ ROBOCIE CHWILA PRAWDY ??? ZAPŁON I ZONK JEDEN CYLINDER PRACUJE OCZYWIŚCIE 2

ROZRZĄD OK
KOMPRECHA JAK W NOWYM AUCIE 11,2bara
ISKRY SKACZĄ NA ŚWIECACH (NGK) NA WSZYSTKICH
A SILNIK PRACUJE NA 1 CYLINDER I STRZELA W FILTER POWIETSZA
ZAPŁON OK WSZYSTKIE ZNAKI GRAJĄ

PROSZE O POMOC CZY KTOŚ MIAŁ JUŻ TAKIE JAJA Z AUTEM

Z GÓRY DZIEKI ZA POMOC

robal264 pisze:WITAM NA POCZĄTEK COŚ O MOIM VW JEST TO GOLF MK3 ROK 1992 1800 (55kW) 75kM
PRZEBIEG 156TYŚ Z GROSZAMI NA GAZOWNI ALE ODŁĄCZONEJ WOGÓLE,

MOŻE ZACZNIJMY OD TEGO JAK TO SIĘ STAŁO- A WIĘC JECHAŁEM NA BANIE TAK NIE PRZESADZAJĄC 120km/h (oczywiście nie było wcześniej żadnych oznak aby cos miało sie wydarzyc zapaliło po 2 dniowym postoju bez zająkniecia przyspieszało elegancko było ok) asz tu nagle po 14 kM autko mi zaczęło zwalnic więc się zatszymałem aby kuknąc co jest, macha w górę i lipa 4 cylinder nie chodzi (ZDJAGNOZOWAŁEM TO PO TYM ŻE PO ZDJĘCIU KABLA ZE ŚWIECY, SILNIK PRACOWAŁ TAK SAMO JAK Z KABLEM ) więc nie myślac długo wsiadłem i powoli na chate, ALE TU NZNOWU PROBLEM PO 2 KILOMETRACH ZNÓW OSŁABŁ JESZCZE BARDZIEJ TYM RAZEM 3 CYLINDER ( TA SAMA DIAGNOZA ) po dojechaniu do chty ZOSTAŁ MI JEDEN 2 CYLINDER KTÓRY PRACOWAŁ.

PO TYM WZYSTKIM ZOSTAŁA SPRAWDZONA ISKRA NA WSZYSTKICH CYLINDRACH OK

CISNIENIE SPRĘŻANIA I TU MYŚLAŁEM ŻE BEDZIE SUKCEŚ 1-3-4 CYLINDER SŁABA KOMPRESJA OKI ODDAŁEM GŁOWCE DO ZROBIENIA 600ZŁOTYCH NOWE ZWORKI I CAŁA NOWA

ZADOWOLONY Z NOWEDO NABYTKU ZABRAŁEM SIE DO MONTAŻU
PO SKOŃCZONEJ ROBOCIE CHWILA PRAWDY ??? ZAPŁON I ZONK JEDEN CYLINDER PRACUJE OCZYWIŚCIE 2

ROZRZĄD OK
KOMPRECHA JAK W NOWYM AUCIE 11,2bara
ISKRY SKACZĄ NA ŚWIECACH (NGK) NA WSZYSTKICH
A SILNIK PRACUJE NA 1 CYLINDER I STRZELA W FILTER POWIETSZA
ZAPŁON OK WSZYSTKIE ZNAKI GRAJĄ

PROSZE O POMOC CZY KTOŚ MIAŁ JUŻ TAKIE JAJA Z AUTEM

Z GÓRY DZIEKI ZA POMOC

a komputerek nie zrobil papa

TEGO NIE WIEM MUSZE MU NAPIĘCIE POSPRAWDZAĆ I OPORNOŚCI

robal264 pisze:TEGO NIE WIEM MUSZE MU NAPIĘCIE POSPRAWDZAĆ I OPORNOŚCI

gosc po naprawie glowicy mowil cos o niej w jakim byla stanie?

tylko tyle że zawory wypalone wydechowe lekko i ja tęż to stwierdziłem bo ją rozbierałem i taką w częściach zawiozłem

robal264 pisze:tylko tyle że zawory wypalone wydechowe lekko i ja tęż to stwierdziłem bo ją rozbierałem i taką w częściach zawiozłem

no czyli malo prawdopodobne zeby to byla wina glowicy, wg mnie elektryka 90% pozostale 10%

kompik, czujnik halla, cewka, pompa paliwa

CZUJNIK HALA NIE JEST OK NAWET MAM NA WYMIANE DRÓGI CAŁY I NIC NIE DAŁO te dwie rzeczy jutro sprawdze dzisiaj juz za puzno. A Nie orientujesz się czsem ile taki kąp morze kosztowac?? BO TAK NA CHLOPSKI ROZUM TO JAK BY CEWKA TO ISKRY BY NIE BYŁO??

robal264 pisze:CZUJNIK HALA NIE JEST OK NAWET MAM NA WYMIANE DRÓGI CAŁY I NIC NIE DAŁO te dwie rzeczy jutro sprawdze dzisiaj juz za puzno. A Nie orientujesz się czsem ile taki kąp morze kosztowac?? BO TAK NA CHLOPSKI ROZUM TO JAK BY CEWKA TO ISKRY BY NIE BYŁO??

200-250 allegro

a np pytanlo nie wiem czy sie orientujesz moduł zapłonowy w tym modelu jest w kąpie czy w cewce?? wbudowany

robal264 pisze:a np pytanlo nie wiem czy sie orientujesz moduł zapłonowy w tym modelu jest w kąpie czy w cewce?? wbudowany

przy cewce

Nie robi Ci przypadkiem przebić z ekranu metalowego kabla na głowicę??Sprawdź to w ciemnym pomieszczeniu

przebicia nie ma sprawdzone ale zauwarzyłem że na tych trzech cylindrach iskra jest ale nie w tym momęcie co tszeba i nie pasuje do cyklu spalania w silniku sprawdzałem różne kombinacje kabki i lipa