Forum.VWGolf.pl

Witam. Od czasu do czasu mam problem z odpaleniem samochodu. Mam kilka podejrzen ale ciekaw jestem co wy o tym myslicie. Dzis wieczorem wsiadłem i odpaliłem bezproblemowo. Przejechałem 10 km. Poszedłem zrobic zakupy a jak wróciłem juz nie mogłem odpalić. Wygląda to tak ze silnik kręci ale nic się poza tym nie dzieje. No moze kontrolka oleju gaśnie ale poza tym nic. Zdazało mi się juz to czasami ale silnik po kilku próbach odpalał. Generalnie mało jezdze i pomysląłem ze to moze byc akumulator...zimne dni itd. ale silnik niby kręcił normalnie. Dzis odpalił jak zacząłem dodawac gazu. Potem zgasiłem po pewnym czasie i juz nie było problemu z odpaleniem. W czym moze tkwic problem??Akumulator, świecie?? Filtr paliwa wymieniany rok temu.

Przede wszystkim wymień, kable, kopułkę, palec, świece i sprawdź czy cewka nie ma przebić. Profilaktycznie wyczyść przepustnicę. Jeśli będziesz miał te elementy to całość pracy zajmie Ci góry dwie godziny a efekt murowany.

W nazwie tematu błąd . Mam oczywiście MK III. A co do wymiany tego wszystkiego to jaki jest oryientacyjny koszt??? Ile mam szykowac??

Kable najpierw sprawdź w nocy czy nie mają przebić poprzez delikatne spryskanie ich wodą ze zraszacza do kwiatów, jeśli świecą podczas pracy w bardzo ciemnym garażu to są do wymiany. Kopułka BERU i palec Bosch = 40-45 zł świece - to różnie - dawno nie wymieniałem jak się mylę to mnie poprawcie NGK około 15 zł za sztukę. Czyszczenie przepustnicy to już we własnym zakresie...

ja bym strzelał w czujnik halla w aparacie zapłonowym-tak właśnie objawiały się problemy z czujnikiem w moim aparacie-auto jechało, nagle gasło-nie było iskry, po pewnym czasie się pojawiała i auto ujechało a to 300 m, a to 20 kilometrów, ale najlepiej jak by to stwierdził jakiś fachura, ja stwierdziłem , że to hall dopiero jak mi zdechł, jak zaczął padać drugi raz , wiedziałem już o co chodzi

Tylko że koledze auto nie gaśnie po rozgrzaniu a to najczęstrza przyczyna uszkodzonego halla

Jak na moje to problem z dostarczeniem paliwa, mialem tez podobnie. Okazalo sie ze kable do pompy wewnatrz baku nie przewodzily za kazdym razem prądu, ciekawe zagadnienie co?? hehe Byly tak twarde od benzyny ze lamaly sie w rekach. Najlepiej sprawdzic wszystko co zwiazane z dostarczeniem paliwa, pompe, te przewody paliwowe w baku, moze maja dziurke i pompa nie moze wytworzyc odpowiedniego cisnienia po tym jak spłynie cale paliwo z weży.