Forum.VWGolf.pl

Zauważyłem że gdy silnik pracuje na wolnych obrotach(ok.900) i włączę np. światła to obroty spadają o jakieś 100, dodatkowo włączenie każdego kolejnego urządzenia (dmuchawa, ogrzewanie szyby, światła przeciwmgielne) powoduje kolejne spadki obrotów aż silnikiem trzęsie. Czy to alternator? Z tego co wyczytałem na forum warto wymienić szczotki wraz z regulatorem napięcia (koszt niewielki) – czy to może być wina właśnie tych elementów. Dodam tylko że wczoraj wyczyściłem wszystkie łączenia (+ i masa) jakie udało mi się znaleźć pod maską(przy rozruszniku, przy alternatorze, przy aku i masę).
Gdy trzymam silnik na wyższych obrotach(np.2000) to włączenie świateł nie powoduje żadnej reakcji

Proszę o pomoc.
POZDRAWIAM

PS.DO MODA
10 MINUT TEMU WYSTAWIłEM TAKI TEMAT I PO KILKU MINUTACH ZNIKNął. DLACZEGO?

A czy to robi na zimnym silniku czy ciepłym?

tomciogar pisze:Z tego co wyczytałem na forum warto wymienić szczotki wraz z regulatorem napięcia (koszt niewielki) – czy to może być wina właśnie tych elementów.

tak to wszystko może na to wskazywac sprawqdz jeszcze w zupełnych ciemnościach czy czasami nie iskrzy gdzies w okolicach altern

A mam pytanie bo mam ten sam problem. Czy może być też wina akumulatora? chodzi mi oto że ostatnio jechałem w dłuższą drogę tak 130 km jednym ciągniem i te problemy z ubytkiem obrotów znikneły. tz mogłem światła włączyć i radio i dmuchawę i nic się nie działo.

akumulator??? no cóz na pewno nie odpalił bys samochodu

RychuK pisze:A czy to robi na zimnym silniku czy ciepłym?

na zimnym są wyzsze obroty (ok.1300-1500) i wtedy raczej jest ok(przynajmniej ja tego nie zauwazylem). natomiast jak juz sie nagrzeje i obroty spadna do okolo 900 wtedy to sie nasila

No to mam to samo. Tylko ja pisałem że jak przejechałem kawał drogi to mogłem go zgasić i odpalić i było wszystko wporządku. Nie spadały mi obroty jak właczyłem swiatła czy coś innego.

tomciogar, jak bedziesz zmieniał szczotki to przy okazji wymien łozyska koszt niewielki a jak altek rozebrany to przy jednej robocie

Ale ja mam pytanie jeśli alternator bybył do kitu to kontrolka by się kontrolka paliła?

RychuK, tak przy uszkodzonych diodach wzbudzenia dioda kontrolka moze sie lekko jazyc

aha. ok. No to mi też zostaje rozkręcić alternator i regenerować

Witam. taki efekt moze być spowodowany tym ze nieprawidłowo działa regulacja biegu jałowego silnika tzn jak włączasz odbiorniki to alternator stawia opór (prawidłowo), i w tym momencie powinno nastąpić podniesienie obrotów przez np silnik krokowy odpowiedzialny za wolne obroty.

Witam. taki efekt moze być spowodowany tym ze nieprawidłowo działa regulacja biegu jałowego silnika tzn jak włączasz odbiorniki to alternator stawia opór (prawidłowo), i w tym momencie powinno nastąpić podniesienie obrotów przez np silnik krokowy odpowiedzialny za wolne obroty.

no wlasnie. bylem przed chwila u 3 elektormechanikow i dwoch z nich wskazalo na 100% alternator a jeden powiedzial ze na 99% trzeba przeczyscic i zrobic adaptacje przepustnicy. co o tym myslicie?

dodam ze bylem moim drugim golfem wiec nie mogli "zbadac" tego przypadku tylko opierali sie na tym co im powiedzialem

abpel pisze:tomciogar, jak bedziesz zmieniał szczotki to przy okazji wymien łozyska koszt niewielki a jak altek rozebrany to przy jednej robocie

Niezupełnie tak to jest. Szczotki wymienia się przy pomocy śrubokręta i tyle, trwa to kilka minut (razem z regulatorem), wymiana łożysk to nieco poważniejsza sprawa - tzreba mieć ściągacz.