Forum.VWGolf.pl

Witam Was forumowicze.
Problem poruszany 9999999999999999... razy. Nadal nie znalazłem satysfakcjonującej mnie odpowiedzi. Auto odpala normalnie , jedzie. Cała zabawa zaczyna się gdy silnik przechodzi na wolne obroty. Zaczyna wtedy gasnąć. Odpalam i znów gasnie. Gdy wyreguluje go na siłowniku 3 połozeniowym (zaznajomieni wiedza o co chodzi) , który otwiera przepustnice wowczas auto nie zgaśnie, ale obroty skaczą niesamowicie.
Dodam że gaśneicie pojawia się przypadkiem. NP. jeździłem obecnie 2 miesiące bez zarzutu. Musiałem odkrecic gaznik zeby cos naprawic. Skreciłęm jade i problem wrócił.
Gaźnik czyściłem 100 razy dmuchałem i nic. WIem że to gaźnik ale to musi być detal , bo mam prawie jak nowy (osobiście zregenerowany).
Jeśli ktoś ma jakiś konktretny pomysł to prosze o POMOC.
Naprawdę woż z piwem dla tego kto do tego dojdzie .

A powiedz mi czy wymieniles rurki podcisnienia ?

Mnie rowniez gasl, tak sam z siebie na wolnch obrotach, i sie uspokoil, gdy wymienilem wszystkie rurki w calym gazniku.

Wydaje mi sie, ze jesli mozesz regulowac obroty silownikiem 3 polozeniowym, to znaczy, ze nie jest uszkodzony. Ja bym sie przychylal ku dziurawym rurkom. Moga byc dziurawe nawet pod ta plecionka z materialu.

Co o tym sadzisz ?

Mis pisze:Co o tym sadzisz ?

Hmm ciekawa teoria i całkiem uzasadniona. Ale wymieniałem węże jakieś pół roku temu. CO prawda nie wszystkie ale sprawdzałem każdy z osobna.
Na pewno sprawdzę je jeszcze jeden raz.
Co mogę dodać to tyle iż np. ostatnio wystarczyło że odkreciłem gaźnik i założyłem z powrotem i to juz wystarczylo do powrotu gaśnięcia. ALe potwoierdzam ze to całkiem niegłupia teoria. dz

A jesli nie dziurawe (np. na zlaczce, sparciale ze starosci) to moze czyms zapchane - sprawdz tez przelotowosc rurek do gaznika. Ja bym jeszcze gaziora spryskal carbmediciem (spray)...

Maćkooo, to w takim razie szarpnij sie na nowe rurki podcisnienia, ( ja za 2 metry przewodu paliwowego dalem 7,5zl)

Ewentualnie moze juz podstawa pod gaznikiem krzyczy o wymiane, skoro po zdjeciu gaznika i ponownym zalozeniu nie gasnie silnik. Ta podstawa ma wytloczona uszczelke, ktora mogla sie juz wypalic i zaciaga gaznik lewe powietrze. Ponadto, jak zdjalem swoja podstawe spod gaznika, bylo pod nia masa benzyny i jakiegos szlamu, a podstawa byla cala wypalona od spodu.

Ja bym zaczal od wymiany calego podcisnienia, koszt niewielki a i pewnosc jest, ze nie jest uszkodzone.

adam_franciszek pisze:A jesli nie dziurawe (np. na zlaczce, sparciale ze starosci) to moze czyms zapchane

Witam
Wszystkie sprawdzone, ale zobaczymy czy którys był niedobry wydaje sie ze nie. Jednego wymieniłem. Reszta byla okk, a ten jeden tez był dobry ale wymieniłe bo miał przetarcie na samej koncówce.

adam_franciszek pisze:sprawdz tez przelotowosc rurek do gaznika

PRedmuchałem je tyle razy ile jest golfów na świecie . A tak powaznie to ciągle je przeczyszczam ale to nic nie daje. wszystkie sa okk.

jezeli nie podcisnienie, to przychodzi mi jeszcze do glowy dysza wolnych obrotow. Znajduje sie za silownikiem 3 polozeniowym i jest zakonczona ta sruba do regulacji obrotow. Niestety nie wiem jak sprawdzic

Moze niepracuzyjnie sie wyrazilem, chodzilo mi o przelotowosc wezykow gumowych podcisnienia idacych do gaznika, bo gaznik to - jak pisales - wypucowales juz na maxa.
Przylaczam sie, ze mozna sprawdzic tez gume pod gaznikiem... jak bierze lewe powietrze, to wiadomo...