czy to uszkodzona uszczelka pod glowica?

[pakob]

Witam Zauwazylem lekki ubytek plynu chlodniczego ale sladu dotad zadnego nie widzialem ale dzis spostrzeglem "czerwony" wyciek od przodu silnika.Saczy sie na zimno po obudowie silnika i i leci w strone ap.zaplonowego.Czy to moze byc uszczelka pod glowica? Problemow z uruchamianiem ani praca silnika nie ma,jazda normalna Co myslicie? Jaki koszt ew.naprawy Silnik 2.0/AGG/mk III GTI Edition z 97 r.

[dziejo]

.Saczy sie na zimno po obudowie silnika

a na ciepło i gorąco ????

[ Dodano: Nie Lis 04, 2007 20:26 ]
nie koniecznie uszczelka moze blok byc pękniety

[Itor]

Witam Zauwazylem lekki ubytek plynu chlodniczego ale sladu dotad zadnego nie widzialem ale dzis spostrzeglem "czerwony" wyciek od przodu silnika.Saczy sie na zimno po obudowie silnika i i leci w strone ap.zaplonowego.Czy to moze byc uszczelka pod glowica? Problemow z uruchamianiem ani praca silnika nie ma,jazda normalna Co myslicie? Jaki koszt ew.naprawy Silnik 2.0/AGG/mk III GTI Edition z 97 r.

masz czerwony plyn? moze to stuzka oleju?

[pakob]

dzis ogladalem ten wyciek na zimnym motorze - po rozgrzniu jakby troche mniej.Oczywiscie w zbiorniczku wyrownawczym poziom tez sie troszke podniosl.A plyn czerwony bo to G 12 oryginal VW ( takim byl zalany)

[flatron316]

Jak sączy się w strone podstawy aparatu to może lecieć z pod termostatu

A na zimnym dlatego że nie odparowuje.Na ciepłym lecąc po bloku paruje dlatego nie widzisz tego

[wolfzan]

U mnie jest taki problem:

Przeczyściłem nagrzewnicę, ponieważ wysiadło ogrzewanie w aucie. Przy okazji chciałem wymienić płyn. Na początku było płukanie wodą i specjalnym środkiem. Przelaliśmy przez cały układ z 50l wody w sumie. Układ cały czas się zapowietrza. Na początku powietrze w aucie robi się lekko ciepłe, a wąż doprowadzający płyn do nagrzewnicy jest ciepły. Jak tylko zaczyna działać wiatrak, płyn ze zbiornika od razu ucieka (dokąd? podejrzewam,że zajmuje miejsce powietrza w układzie)..... wąż doprowadzający płyn do nagrzewnicy robi się zimny, a w aucie znowu jest zimne powietrze. Wniosek jest taki, że układ się ciągle zapowietrza, ponieważ przy otwartym zbiorniku z płynem ciągle uchodzi powietrze. Znajomy mechanik powiedział, że skoro układ się cały zapowietrza, to uszczelka pod głowicą jest do wymiany. Dodam, że w trakcie normalnej jazdy płynu nie ubywało oraz temperatura była cały czas 90 stopni. Czy ktoś może rozwiać moje wątpliwości co w końcu z tym jest? Nie bardzo uśmiecha mi się walić 600 zł na wymianę uszczelki...

[pakob]

hej flatron o ktorym termostacie mowisz? Ten przy pompie wody? Na wiosne ten byl wymieniany oryg.VW.Mysle ze nie o tym piszesz bo ciut za daleko do podstawy ap. zaplonowego

[Jacenty85]

Kolego wolfzan, obawiam się, że tym razem mechanik może mieć rację!

[zoso8894]

uszczelka ? a moze wypiąć z ukladu przewody co ida na nagrzewnice ( bo przeciez ona odpowiada za ogrzewanie ) i spiąć je na krótko , potem zalac płyn i pojezdzic jak nie ubywa płynu i temperatura w normie to oznacza ze uszczelka jest ok a padla ci nagrzewnica .
U mnie tez mechanicy lubia roztaczac najczarniejsze wizje bo lubia latwy i szybki zarobek.

[flatron316]

Sorki nie termostat tylko ten taki plastik który jest do głowicy przykręcony a do niego wchodzi wąż i są tam czujniki temperatury -nie wiem jak on sie nazywa-ale jest w pobliżu aparatu

[zoso8894]

Sorki nie termostat tylko ten taki plastik który jest do głowicy przykręcony a do niego wchodzi wąż i są tam czujniki temperatury -nie wiem jak on sie nazywa-ale jest w pobliżu aparatu

króciec od płynu ... normalka , zmienisz sam w 15 minut
pęka na łączeniach , ja 2x w roku zmieniałem , jniedroga impreza kilkanaście złotych .
Tu wszyscy mają jakąś fobie notoryczną , jak tylko coś piardnie , stuknie albo przecieka to od razu musi być uszczelka pod głowicą.

[wojtas_GT]

Króciec do głowicy uszczelniony jest oringiem, aby sam zaczął ciec musiałbyś mieć pecha, zdarza się częściej gdy zaczyna kompresja iść w układ chłodzenia za sprawą walniętej uszczelki głowicy, czuć wtedy nawet twarde węże, jakby nabite i puszczają słabe punkty. Wówczas też autko bardziej się grzeje, może ginąć płyn (w wydech) i widać bąbelki w zbiorniczku płynu + ewent. czuć smród spalin. Zanim uszczelnisz króciec zdiagnozuj, czy czasem nie głowiczka.

[pakob]

no ok. tylko jak zdiagnozowac uszczelke? Powtarzam zadnych innych objawow nie ma.Auto pali na dotkniecie,oleju nie przybywa,zmetnienia na korku wlewu brak,plyn chlodniczy czysty nie jakis metny wiec mysle ze moze ten oring jednak.Mechanior twierdzi ze te krociec to kawalek plastiku i lubi sie odksztalcac.We srode diagnoza i wymiana kroćca.Odezwe sie.

[wojtas_GT]

W którą środę?

Sam wymieniałem króciec, oryginał 45zł, hanspriees 10zł, mam ten tańszy, bo akurat był od ręki, ma oring do głowicy a uszczeleczki na czujnik i korek po 50groszy. Na razie jest OK.

Aha, stary pękł, ledwo widać ale ... widać i puszcza.