Forum.VWGolf.pl

Witam mam golfika 1,8 AAM i temperatura plynu chlodzacego na trasie to 70 stopni no i termostat jest otwarty bo obydwa weze sa gorace w miescie dopiero wskakuje powyzej 90 czy to jest normalne????

Mam takiego samego golfa(ten sam silnik)i mam to samo Jak jedziesz masz 70* a jak staniesz w korku dochodzi do 100* i włancza się wentylator.Ale podobno ma tak być-slyszalem juz od wielu mechaników i ze np. Audi 80 ma to samo Ja wymieniłem czujnik temp. i czujnik włanczania wentylatora i dalej to samo.Jeszcze zmienie termostat i wtedy sie okaze

Jak chcecie zeby wam wczesniej chlodzil, to wymienic wystarczy termostat na chlodnicy.
Ale ja uwazam ze nie ma sensu poprawiac czegos, co inzynierowie skonstruowali. Tak ma po prostu byc, czemus to w koncu sluzy.

panowie nie ma się czym przejmować bo poprostu wszystko jest w normie.

Temperatura silnika ma być około 90*C zawsze

polecam do poczytania:
http://vwgolf.pl/forum/viewtopic.php?t=8452&start=0

temp cieczy powinna wynosic 90*C w korkach moze się troche podniesć ale jak macie 70*C to napewno cos jest nie tak najlepiej wymienić termostat koszt niewielki a najprawdopodobniej pomoze i autko zawsze troche mniej spali jak będzie miało 90* a nie 70*C

Moim zdaniem nie domyka sie termostat.

na 99% termostat miałem to samo w audi

po wymianie termostatu temperatura cały cas na 90 stopni

ale u brata jest inny problem
w czasie jazdy cały czas 70 stopni , a wentylator załącza się przy 85 stopniach i nie wiem czy to wina wskażnika czy czujunika temperatury.

Bo jeśli wskaźnika to pal licho ale jeśli to czujnik to silnik też może dostawac błędne informacje o temp.

mialem to samo TERMOSTAT

kazuk pisze:na 99% termostat miałem to samo w audi

po wymianie termostatu temperatura cały cas na 90 stopni

ale u brata jest inny problem
w czasie jazdy cały czas 70 stopni , a wentylator załącza się przy 85 stopniach i nie wiem czy to wina wskażnika czy czujunika temperatury.

Bo jeśli wskaźnika to pal licho ale jeśli to czujnik to silnik też może dostawac błędne informacje o temp.

Wystarczy wymienic termostat na chlodnicy. Powinien sie wlaczac przy ok 100 a wylaczac przy 80

lolo_golf pisze:Ale podobno ma tak być-slyszalem juz od wielu mechaników i ze np. Audi 80 ma to samo :

sory nie moglem sie powstrzymac, widac Kolega nie widzial postow w zimie, nie chce mi sie calej filozofi nt. powtarzac (radze sobie porownac temp. otwarcia, zamkniecia termostatu i temp. zalaczenia i wylaczenia wentylatora), zapraszam do archiwum, powinny chyba byc jeszcze te posty.
Primo
Zmien mechanikow mechanior ktory mowi ze 70 ma byc i jest dobrze chyba z malochow nie wyrosl jeszcze,
Secundo skoro czujniki wymienione to termostat zostaje, dziwne ze nie zaczoles od termostatu, od niego sie zazwyczaj zaczyna wymiane bo i koszt chyba najmniejszy...

MA BYC 90 I KONIEC KROPKA!!!!

Ja mam podobny problem w vento aam 1.8. Termostat wymieniony a mimo to silnik bardzo rzadko przekracza 80-90 stopni. Podczas jazdy prawie caly czas 70. Gdy stane to troche podskoczy ale gdy rusze, znowu stygnie.

a jak się ma wskazanie temperatury na wskaźniku do załączania się wentylatora, załączenie wentylatora to coś z 95 stopni więc jak wentylator się załącza to temp płynu jest około 95 stopni i wtedy można domniemać, że czujnik/wskaźnik źle pokazuje

Ja tez mam silnik AAM 1,8 ale mam inny problem po przejechaniu np z 5 km temperatura mi wskazuje 100 stopni i dalej rosnie przy wentyl wlacza sie przy okolo 115 wiec jzu nie iwem co jest grane czunjik wymienilem i od tamtej pory tak wskazuje a ponoc jest tego typu co ma byc POMOCY!!!