Forum.VWGolf.pl

witam mam problem, muj golf w czasie jazdy zgasł.p powodem byl brak prądu,akumulator sie rozładował i samochud zgasł.problem polega jednk na tym ze kontrolka ładowania sie nie zaswieciła a jak póżniej zmierzyłem napięcie ładowania na alternatorze to miernik wskazał 14,4vwięc mam pytanko co to mogło być?? dodam że akumlator mam nowy. czy to jednak wina altka? z góry dzięki za wszelkie sugestie Pozdro

sprawdz jak sie trzyma niebieski kabelek przy alternatorze. Moze zacial sie regulator

Kiedyś miałem podobny problem Alternator ładuje, akumulator dobry a się rozładował kontrolka od ładowania nie zapaliła się okazało się, że miejsce styku minusowego kabla z karoserią zaśniedziało i dlatego nie było ładowania. Zobacz może masz to samo

oki dzienki nieomieszkam sprawdzić. tylko co to za "niebieski kabel"? gdzie on sie dokładnie znajduje?

niebiski kabelek jest od wzbudzenia alternatora

jawel pisze:Kiedyś miałem podobny problem Alternator ładuje, akumulator dobry a się rozładował kontrolka od ładowania nie zapaliła się okazało się, że miejsce styku minusowego kabla z karoserią zaśniedziało i dlatego nie było ładowania. Zobacz może masz to samo

Miałem to samo w omedze. Jade sobie w trasie, nagle wycieraczki zaczynają wolno pracować, silnik traci moc, zapaliła się lampka "sprawdź silnik" i zgasł. Po chwili odpalił i zaczął mormalnie chodzić ale nie ujechałem 100 metrów.

Okazało się że odpiął się kabel masujący alternator. Lampka ładowania nie paliła się bo pluz w alternatorze był, ale przejścia prądu nie było.

ale przy moim altku są tylko 2 kable podpięte od kontrolki ładowania i gróby przewud do ładowania akumlatora. niema 3 kabla morze masa jest zrealizowana przez mocowanie z silnikiem?

niema 3 kabla morze masa jest zrealizowana przez mocowanie z silnikiem?

Tak masa idzie przez obudowę. W oplach alternator zamocowany jest na tulejach gumowych dlatego jest dodatkowa masa.

Ale może masowanie alternatora zaśniedziało.

musialbys sprawdzic miernikem napiecie na akumulatorze i na alternatorze- jezeli rozni sie znacznie to nie masuje za dobrze lub cos nie tak jest z przewodem miedzy akumulatorem a alternatorem

a czy morze to byc wina komutatora w alterenatorze? bo jak wymieniałem szczotki i regulator to te pierscienie po kturych slizgaja sie szczotki były dość ostro wytarte.ale miernik pokazuje 14,4. a pozatym czy te pierscienie sie wogule da wymienić? a co do przewodów to nieomieszkam sprawdzić jak tylko wruce do domu we wtorek

tam nie ma komutatora tylko pierscienie slizgowe. Komutator jest w rozruszniku.
Te pierscienie nie wystepuja jako czesci zamienne ale mozna zawsze przetoczyc je dla wyrownania tyle ze wtedy to musza byc szczotki nowe bo stare beda za krotkie.
Jezeli miernik wskazuje ci napiecie 14V pomiedzy plusem alterantora a minusem akumulatora to "mase" masz w porzadku

co do wypowiedzi kolegi powyżej dot. komutatora że się nie da wymienić na wirniku to się nie zgodzę bo się da.

ROZAUTO pisze:co do wypowiedzi kolegi powyżej dot. komutatora że się nie da wymienić na wirniku to się nie zgodzę bo się da.

Czy ja napisalem ze sie nie da wymienic-napisalem ze nie wytsepuje jako czesc zamienna

agrala pisze:

ROZAUTO pisze:co do wypowiedzi kolegi powyżej dot. komutatora że się nie da wymienić na wirniku to się nie zgodzę bo się da.

Czy ja napisalem ze sie nie da wymienic-napisalem ze nie wytsepuje jako czesc zamienna

przepraszam że sie wtące , już występuje i do bosha i do valleo , nie są fabryczne ale firma która je robi , robi je bardzo dobrze , wymieniam je bardzo często