Forum.VWGolf.pl

czesc od roku jestem posiadaczem pięknej 3 gti 8v do tej pory bez wiekrzych zazutów az tu nagle silnik zaczyna nierówno pracowac na luzie najczesciej jet to w korku obroty wahaja sie od 500-1200 czsami jest 2000 i tak stoi .dodam ze dzieje sie to na paliwie na gazie było okej ......ale niedługo......z lpg jest jeszcze gorzej wogóle świruja obroty az gasnie i w aucie wali gazem. mam załozony stozek i strumienice czy to moze miec coś wspólnego? ----POMÓZCIE----POZDRAWIAM

rozumiem ze dzieje się to tylko na biegu jałowym, jesli tak to silniczek krokowy lub jak kto woli zawór bocznikowy robi sobie żarty

lukasz gti8v pisze:czesc od roku jestem posiadaczem pięknej 3 gti 8v do tej pory bez wiekrzych zazutów az tu nagle silnik zaczyna nierówno pracowac na luzie najczesciej jet to w korku obroty wahaja sie od 500-1200 czsami jest 2000 i tak stoi .

A przy lince od gazu nie grzebales czasem ? Nie naciagnales jej zbyt mocno ? Zanim zaczniesz sie grzebac z silniczkiem krokowym, to sprawdz czy krancowka zamkniecia przpeustnicy dziala. Niesprawna sonda lambda tez daje takie objawy.

bugalon pisze:Niesprawna sonda lambda tez daje takie objawy.

Dokladnie o Tym samym pomyslalam Sonda

Najlepiej podepnij go pod kompa jak masz mozliwosc zobaczysz co za bledy Ci wyskocza ja jednak odstawialabym Sonde

hmm sonda mówicie, kolega nic niepisze o tym że auto zaczęło mu palić więcej więc niewiem czy to będzie sonda a podstawową usterką sondy jest zwiększenie spalania

Bąku pisze:hmm sonda mówicie, kolega nic niepisze o tym że auto zaczęło mu palić więcej więc niewiem czy to będzie sonda a podstawową usterką sondy jest zwiększenie spalania

Niekoniecznie, jesli zawiesi sie na 0,4V to nie bedzie palic wiecej, a jak sie zawiesi na 1V to nawet mniej niz normalnie (tylko gniazda zaworow sie wypala albo inne cuda). Typowy objaw sondy to tragedia z obrotami po dluzszym postoju na biegu jalowym na cieplym silniku.

Najlepiej sprawdź silniczek krokowy na włączonym silniku: odpenij od niego kostkę i zobacz czy obroty będą dalej falować. Drugą sprawę przedstawiam na rysunku niżej

sprawdz dokładnie wszystkie podcisnienia i czy masz szczelna rure dolotowa

Acid pisze:Najlepiej sprawdź silniczek krokowy na włączonym silniku: odpenij od niego kostkę i zobacz czy obroty będą dalej falować.

a co jesli po wyjeciu kostki od razu gaśnie ?
poza tym chodzi w miare normalnie.

wg mnie to przepływomierz...a jak strzela z wydech to sonda...ale dla swietego spokoju w wyczysc silniczek krokowy.

Mialem podobny problem, ale u mnie okazal sie przeplywomierz. Sprawdz dolot powietrza czy masz szczelny. Strzelal Ci na gazie? Jak dla mnie moze to byc silniczek krokowy, przeplywomierz lub tez tylko nieszczelny dolot powietrza.