Forum.VWGolf.pl

Po dopaleniu auta w ogole nie ma wspomagania... kierownica kreci sie gorzej niz w starym polonezie podczas postoju;/ po przejechaniu 500 - 1000 m dopiero zaczyna lzej pracowac... Czyzby pompa powoli wysiadala??

co z płynem ??? pasek nie slizga się???

Nie slizga sie, plynu to jest nawet troszke za duzo...

jakiś hałas ????

delikatnie slychac pompe, no ale to chyba oczywiste bo nowa nie jest....

Jeśli pompa nie cieknie i słychac ja tylko trochę to obstawiałbym raczej maglownicę. W obie strony to wspomaganie ci nie działa po odpaleniu silnika? W maglownicy są zaworki które podczas kręcenia kierownica zamykają się i otwierają żeby płyn "pomagał" kręcić. Moze u ciebie te zawory przepuszczają i płyn po prostu krązy po kanalikach i wraca przewodem powrotnym do zbiorniczka.

tak w obie strony nie dziala, a jak to sprawdzic czy z tymi zaworkami jest wszystko ok??

Zerknij tez na zaworek ktory jest w pompie przy wyjsciu stalowego przewodu do maglownicy. Moze on Ci sie zawiesil albo jest czyms usyfiony

powodzenia

No ale jesli byloby cos nie tak z nim to chyba w ogole nie byloby wspomagania... a to tak wyglada jakby silnik msuial sie troszke zagrzac i wtedy wpomaganie juz chodzi. Dzisiaj zapalilem go i po ok 40-60 s wspomaganie juz bylo...

wygląda na to że płyn wspomagania nie jest odpowiedni (nabiera swoich właściwości po rozgrzaniu) udział w tym ma również pompa która owszem może nie dawać oznak w formie wycieków. U mnie jest zupełnie odwrotnie po wyjechaniu z garażu i minutowym postoju wspomaganie gdzieś odlatuje (płyn robiu się rzadki i koniec) U mnie pompa też nie cieknie ani maglownica.

Pozdrawiam
dygac

Gr@rM! pisze:No ale jesli byloby cos nie tak z nim to chyba w ogole nie byloby wspomagania... a to tak wyglada jakby silnik msuial sie troszke zagrzac i wtedy wpomaganie juz chodzi. Dzisiaj zapalilem go i po ok 40-60 s wspomaganie juz bylo...

No tak ale czy to ma związek z temperaturą czy jak zgasisz ciepły silnik i odpalasz go za kilka minut to dzieje sie tak samo. Moze być tak że zawory sa juz zjechane i po prostu po odpaleniu pompa musi nabic odpowiednie ciśnienie zeby układ zadziałał. Sprubój na zimnym silniku jak jeszcze nie masz wsponagania skręcić na maksa koła i przytrzymac. Wtedy pompa jest najbardziej wysilona. Jeśli tłoczy cisnienie do maglownicy to obroty powinny się zdusić lekko i pompa zawyje. Nie wydaje mi się że ma to związek z niewłaściwym płynem. Raczej albo tak jak pisałem zawory w maglownicy albo pompa nie jest już wydajna i nie nabija ciśnienia od razu po odpaleniu silnika.

Plyn niedawno wymienilem jak i rowniez pompe...

[ Dodano: 25 Paź 2007 14:42 ]

daniel2505 pisze:

Gr@rM! pisze:No ale jesli byloby cos nie tak z nim to chyba w ogole nie byloby wspomagania... a to tak wyglada jakby silnik msuial sie troszke zagrzac i wtedy wpomaganie juz chodzi. Dzisiaj zapalilem go i po ok 40-60 s wspomaganie juz bylo...

No tak ale czy to ma związek z temperaturą czy jak zgasisz ciepły silnik i odpalasz go za kilka minut to dzieje sie tak samo. Moze być tak że zawory sa juz zjechane i po prostu po odpaleniu pompa musi nabic odpowiednie ciśnienie zeby układ zadziałał. Sprubój na zimnym silniku jak jeszcze nie masz wsponagania skręcić na maksa koła i przytrzymac. Wtedy pompa jest najbardziej wysilona. Jeśli tłoczy cisnienie do maglownicy to obroty powinny się zdusić lekko i pompa zawyje. Nie wydaje mi się że ma to związek z niewłaściwym płynem. Raczej albo tak jak pisałem zawory w maglownicy albo pompa nie jest już wydajna i nie nabija ciśnienia od razu po odpaleniu silnika.

Ok, sprobuje tak zrobic i napisze co i jak.

A nie masz przypadkiem zapowietrzonego układu skoro niedawno wymieniałeś pompę i płyn. Sprawdź czy podczas kręcenia kierownica nie pojawiaja się pęcherzyki powietrza w zbiorniczku wyrównawczym

Plyn wymienialem jakis miesiac temu i po wymianie wsyztsko ladnie chodzilo, doepiro tak od 2 tyg zaczelo cos to szwankowac.... no ale tez sprawdze