Kurcze puki sucho to nie ma problemu, ale to nie nadaje się na zimę. Już nie jeden wyleciał z drogi przez letnie opony na jednej osi. Uważaj bo na śliskim taki zestaw potrafi jechać jak samochód na rolkach do nauki jazdy w poślizgach.feniks79 pisze:Właśnie zauważyłem ze mam kapcia z przodu. jako ze opony te już sie do niczego nie nadają z przodu, mam pytanie czy mogę założyć na przód zimówki - r15 195/50 a tył letnie zostawić też 15 185/65, czy nie będę ,miał żadnych problemów w razie kontroli policji? Dodam ze tymczasowo nie mam kasy na opony na tył zimówki.
dostać
tylko troszke kosztuja a tak na marginesie to wiesz ze na zime lepsze sa wezsze opony ? nie mialbym odwagi wjechac w głebszy snieg na 195.A ja nie narzekam zeszłą zimę przejechałemguti pisze:znalezc nie trudno
i ok 
a jak spowodujesz wypadek albo bedziesz uczestniczył w wypadku nie ze swojej winy to od ubezpieczyciela nie dostaniesz nawet złotówki (jest to fakt potwierdzony pare osób już sie na tym przejechało ) . co do oponek to idzie dostać 185/55 R15 w urzywce i to całkiem ładne i szybciej je dostaniesz niż 195/50takie mam letnie właśnie, a szkoda mi się pozbywać Kumho 2 szt. 15 195/50 7mm bieżnika, jakbym miał wiecej kasy kupiłbym pewnie fele stal 14 +oponki na zime i po problemach a tu niestety kiszkazjawasg pisze:185/55 R15
Dwa lata temu doświadczyłem czegoś zupełnie odwrotnego - ja na oponkach 185 kopałem się 15 minut przez podwórko, a sąsiad BM-ką (napęd na tył, a silnik z przodu!) na kapciach 205 nie miał najmniejszych problemów.guti pisze:a tak na marginesie to wiesz ze na zime lepsze sa wezsze opony ? nie mialbym odwagi wjechac w głebszy snieg na 195.
ja wiem jak jest w przypadku golfów, kolega w MK II mial 195/50/15 na alusach , nie powiem ladnie szeroka opona wyglada, ale zrobilismy tescik , ja na swoich 155/70/13, wjechalem w snieg do połowy koła, zatrzymalem sie , spokojnie wykreciłem, i wrocilem na miejsce, pozniej on wjechal w nienaruszony snieg, poki jechal to jakos sie przemieszczał ale jak stanął i chciał ruszyc to zakopywal sie bardziej , wyslizgał sobie pod oponami i musielismy go wyciagac.Ja mialem zalozone nowe, najtansze Debiceandy94 pisze:Dwa lata temu doświadczyłem czegoś zupełnie odwrotnego - ja na oponkach 185 kopałem się 15 minut przez podwórko, a sąsiad BM-ką (napęd na tył, a silnik z przodu!) na kapciach 205 nie miał najmniejszych problemów.
a on jakies niemieckie i tez nowe. Miejsce testu- stare boisko piłkarskie wiec mieeejsaaa od cholery ( fajnie sie bokami fruwa jak jest mniejszy snieg). a z drugiej strony to zobacz co sie dzieje z tylnonapedowcem jak dodaje gazu , tył przysiada.A opony pchaja i maja wiekszy opor zeby sie obrocic, a nie tak jak w FWD minimalnie gazu wiecej i kołka buskuja. Zauwaz ze np w WRC zakladaja takie oponki na rajdy zimowe ze auto az smiesznie wyglada:) ale jest najskuteczniejsze. Ten sam ciezar przypada na mniejsza powierzchnie i stad wiekszy nacisk, a wtedy opona swoim bieznikiem robi cala robote.