Forum.VWGolf.pl

Witam.
Wczoraj wieczorem (auto stało na zewnątrz) odpalam silnik, wszystko w jak najlepszym porządku. Niestety się spieszyłem i odrazu, że tak powiem... rura. I nagle auto straciło moc Taki mułowaty się stał.. Zbiera się bardzo powoli, ciężko go rozpędzić. Proszę Was o pomoc.. tylko nie dobijajcie mnie..bo w tamtym tygodniu tylną belkę kupowałem za 2.500 Ma ktoś jakiś pomysł.. co to może być?

Zauważyłem jeszcze, że dochodzi tak do 2500-3000 obrotów... więcej opooornie idzie

Jakbys jeszcze napisal jaki silnik masz to by bylo milo

1.9 TDI (WVWZZZ...)
90KM.. ale w VW podnieśli do 120KM

a nie wpadl ci W tz. Tryb Awaryjny

spróbuj odpiąć wtyczkę od przepływomierza i przewieź się, jak odczujesz różnicę na lepsze to jego sprawka, jaki masz symbol silnika?(AGR, itp)

Przeszukałem forum i znalazłem takie coś:
- notlauf n-75
- czyszczenie turbiny
- czyszczenie kierownicy spalin
- zapieczonie kierownic

Chyba będę musiał jechać do VW..bo nie znam się za bardzo.
A może ktoś z okolić Tychy/Oświęcim pomoże?

A jeszcze jedno.. te tryb awaryjny: da się go wyłączyć ?

Jeżeli wpada w tryb awaryjny, to po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu powinno być wszystko ok. Jeśli nie ma różnicy po ponownym odpaleniu (przynajmniej na początku, bo może znowu wpaśc w tryb awaryjny), to znaczy coś innego, np. jak sugerowano przepływomierz. Sprawdź, czy jakiś wężyk ( a jest ich tam trochę) nie spadł lub nie jest pęknięty. A najpewniej podpiąć pod Vaga, pozdrawiam.
P.S. Jak dojdziesz co to było, daj znać na forum.

.... i jak będziesz wstawiał oporowo na zimnym silniku to się nie dziw że silnikczek płacze - pozwól mu sie rozgrzeać choć trochę nawet jak się spieszysz bo zyskasz 3 minuty a popłyniesz kupę kasy
ja nie kręce do więcej niż ok 2.2 obrotów dopóki nie osiągnie 80-90 stopni - może przesadzam ale na pewno mu nie szkodzę w ten sposób

90KM.. ale w VW podnieśli do 120KM a to to ktoś rozumie jak to w VW podnieśli

Witam.
Problem rozwiązany.

To co zrozumiałem od serwisanta:
-jakieś kable/węże odpięły się
-jakiś zaworek od podciśnienia nie pracował dobrze (VAG go nie wykrywa - ten taki grzybek)
-wymienili przepływomierz (przy okazji, bo nie był już za dobry)

Wszystko śmiga, tak jak dawniej

Dzięki wszystkim za pomoc i rady.

mg-maciek pisze:90KM.. ale w VW podnieśli do 120KM - a to to ktoś rozumie jak to w VW podnieśli

Nie w salonie/serwisie... źle sprecyzowałem. Oprogramowanie podobno + jakąś gruszkę przy turbinie zmienili. Mam wykresy i jakieś certyfikaty. Tak na serio nie potrzebne mi to, ale czuć, że to nie standard (szczególnie jeśli chodzi o moment obrotowy).

Pozdrawiam.

Jeśli można zapytać, ile zapłaciłeś za poszczególne części i robociznę??

Z faktury wynika, że:

- przepływomierz 385zł
- zawór turbiny 140zł
- robocizna 40zł

565zł - zapłaciłem 536,75zł (5% zniżki)

POzdrawiam

Dzięki.