Po wyjęciu i wsadzeniu silnika nie ma ssania 88' 1.6 PN

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

Mariusz85
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 4
Rejestracja: pn maja 28, 2007 13:13
Lokalizacja: Skierniewice

Po wyjęciu i wsadzeniu silnika nie ma ssania 88' 1.6 PN

Post autor: Mariusz85 » czw paź 11, 2007 17:53

Witam,

Mam następujący problem, z którym mechanicy w moim mieście nie potrafią sobie poradzić. Po awarii sprzęgła w trasie nad morze została wymieniona tarcza sprzęgła w ponoć dobrym warsztacie w Gdyni. Po tej "naprawie" nie włącza się ssanie i telepie autem dopóki się nie podgrzeje ok 800 obrotów, a jak już się rozgrzeje do normalnej temp. to ma jakieś 1200-1400. Nieraz po nocy wskakuje na dwa po buczy trochę i spada na 1000-1200 i tak trzyma. Innym razem z 800 wejdzie na 1000 i tak trzyma. Wygląda to tak jakby te paprochy coś źle podłączyli bo jak się okazuje do wymiany tarczy sprzęgła wyciągneli cały silnik!!! Przedtem auto spisywało sie bardzo dobrze. Zostawili też niedokręcony aparat zapłonowy dlatego myślę, że to jakaś pierdoła prawdopodobnie. Na zimny silniku ssanie nie działa jak się rozgrzeje to są za wysokie obroty. Trochę na odwrót jakby nie patrzeć :/ Teraz mam pytanie od czego zacząć bo widzę, że sam będę musiał ten problem jakoś rozwiązać. Auto ma gazownie przebieg ok 330 tys i ładnie chodzi ma przyspieszeni nie szarpie itd trochę słychać zawory ale przy tym przebiegu to raczej normalne :)

Za pomoc będę wdzięczny.

Pozdrawiam.



Awatar użytkownika
tomaszvw
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 88
Rejestracja: pt wrz 07, 2007 14:39
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: tomaszvw » czw paź 11, 2007 22:46

W tym silniku jest gaznik czy wtrysk ? jesli gaznik to jaki? jesli wtrysk to pewnie krokowy ale sadzac,ze auto ma 20 latek to pewnie jest na pierburgu 2e2.


Jeżeli udoskonalasz coś dostatecznie długo, na pewno to zepsujesz.

Awatar użytkownika
ppoll27
Forum Master
Forum Master
Posty: 1269
Rejestracja: ndz sty 08, 2006 21:17
Lokalizacja: Kraków

Post autor: ppoll27 » pt paź 12, 2007 08:38

To jest silnik z gaźnikiem sterowanym elektronicznie "prawie jak wtrysk" ;)
Moim zdaniem musisz sprawdzić w tej kolejności :
> ustawienie zapłonu (!) i połączenia kabli WN i czujnika Halla
> sprawdzić szczelność układu dolotowego - wężyki podciśnienia
> sprawdzić połączenia elektryczne czujników i potencjometrów podłączonych do komputera sterującego
jakbyś chciał to służę schematem połączeń podciśnieniowych i elektrycznych + opisem gaźnika 2ee - wyślij mi maila na PW :bigok:


TDPower

Awatar użytkownika
szwendak
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 96
Rejestracja: sob lut 03, 2007 15:14
Lokalizacja: TORUN
Kontakt:

Post autor: szwendak » sob paź 20, 2007 13:07

Sprawdź kolego wszystkie połączenia przy gaźniku.
Może jakaś złączka jest odłączona .
jeśli masz silnik PN to napewno na gaźniku 2ee,też mam takie ustrojstwo.
Jeśli chcesz możesz odezwać sie na gg 5154735 chętnie pomogę w razie czego
http://www.gaznik.pl/opis_pierburg_28-30_2ee.html
Tam na zdjęciu masz nastawnik może on jest walnięty Pzdrawiam


110 TYŚ. I MKNIEMY DALEJ!!!

Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 65 gości