Forum.VWGolf.pl

Witam! Mam problem z łożyskami kół tylnych w moim MK3. W ostatnim czasie wymieniłem już 3 komplety (bo wyły ) i znowu problem się powtarza. Tzn. zaraz po wymianie ( znaczy mechanik wymieniał ) jest ok. Po przejechaniu około 500 km zaczyna stopniowo wyć, aż wyje nie do zniesienia. Scenariusz za każdym razem jest taki sam. I teraz nie wiem czy to mechanik do d.... i nie umie wykonać chyba prostej czynności ?, czy łożyska, ktore zakładam są do d... , bo takie raczej tańsze kupuje ( Optimal, Kraft,a ostatnio jakieś duńskie )?. Sam już nie wiem co to może być? Mówią, że piasta może być zrypana. Czy ktoś już coś takiego przeżył? Felgi stalowe są ok.

może czop piasty, a moze koła krzywe, albo te łożyska dupne, kup dla sprawdzenia pożądne łożysko firmy SKF, i zobacz co się bedize działo.

Koła krzywe to znaczy, że co? Że geometria źle ustawiona czy felgi skrzywione. A ten czop to można kupić oddzielnie od piasty? Jak to się naprawia? Bo kupowanie nowych łożysk zaczyna mi się nudzić Ale i tak będę chyba musiał kupić jeszcze raz. Tylko teraz muszę znależć naipierw przyczyczyne.

a moze on za bardzo śruby dokręca i łozyska przez to sie szybko zuzywaja. Tak jakchosen, napisał kup SKF-a łozyska.

przechodzilem przez to samo
Wymiana lozysk nic nie dawala.
Lozyska wyja dlatego ze:
sa za mocno dociagniete, powinien byc minimalny luz,
tandetne lozyska,
piasta do wymiany.
Wymienialem u siebie lozyska i przejechaniu 300km bylu juz ogromne luzy. W sklepie powiedziano mi to co ci napisalem powyzej.
Wymienilem piasty i lozyska bo juz mialem tego dosyc i jest super. Zalozylem lozyska Rovelli(ta firma robi lozyska, napinacze, koncowki drazkow itp) 30 zl za komplet (sa takze drozsze lozyska wiec cena nie jest chba wyznacznikiem) i nowe piasty ok 50zl za sztuke.
Sciagasz beben, wybijazstare tocznie lozysk, wycierasz stary smar, wbijasz nowe tocznie, ladujesz smar do lozysk, odkrecasz 4 sruby trzymajace piaste, wklasdasz nowa i przykrecasz, zakladasz lozyska, wciszkasz simering i wkadasz beben, dokrecasz z czuciem nakretke od lozyska na piascie i krecisz bebnem. Nie za mocno zeby lozysko nie peklo. Ja zakladam kolo i wtedy dociagam lozysko bo wtedy czuc jak sie zlapie za kolo jakie s luzy, powinny byc minimalne a kolo powinno sie swobodnie obkrecac, zakladasz zawleczke, nakladasz smaru do kapsla i zakladasz kapsel i gotowe. Na forum jest gdzies fotoporada jak wymienic lozyska.
Olej mechanika i zrob to sam.
Potrzenby jest tylko mlotek, dobry srubokret, klucz nasadowy 24 i 15

można kupic łozyska z(( tytanu )) jak się dobrze nie wyreguluje luzu to każde szlag trafi a mechanik moze posiada starą szkołe i naciaga kluczem łozysko jak w maluchu wielki błąd ale niestety to może byc przyczyna
w faq jest moja foto porada wymiany łozyska zrób to sam bardzo prosta czynność a luz łozyska reguluje sie tak !!!!!!!

i tu sie zgdze z ta porada
w mojej ksiazce napisane jest ze podkaldka ma sie obracac (nie napisane jest ze promieniowo a to wszystko tlumaczy) tyle ze nie ma takiej mozliwosci bo podkladka ma taki"cycek" zeby sie nie obracala

wystarczy ze wyczujemy delikatnie luz i to wystarczy

nad wymiana piast mozna sie zastanowic bo pewnie nie byly wymieniane od nowosci a autko ma juz pewnie ponad 10 lat. Jak znowu siada lozyska to wtedy pozostaja piasty do wymiany i znowu lozyska, wiec moze lepiej zrobic to od razu. Wybor nalezy do ciebie

agrala pisze:wiec moze lepiej zrobic to od razu.

jak drogi kolego chcesz wymienic piasty jak juz całe bębny

dziejo pisze:

agrala pisze:wiec moze lepiej zrobic to od razu.

jak drogi kolego chcesz wymienic piasty jak juz całe bębny

tzn?

[ Dodano: 11 Paź 2007 19:02 ]
mysle ze chodzi tu o problem w nazwie elementu.
Chodzi mi o element nr 4 na rysunku

agrala pisze:Chodzi mi o element nr 4 na rysunku

no włąsnie niby nic takiego a jednak zmienia postać rzeczy

ja w sklepie powiedzialem piasty i dostalem wlasnie te elementy. Male nieporozumienie ale wszystko sobie wyjasnilismy.
A tak w ogole uwazasz ze mozna je wymienic czy lepiej tylko lozyska i odpowiednio je dociagnac.
Moim zdaniem lepiej zalozyc nowe lozyska i element nr 4 Jest to pare zloty wiecej ale jak juz to sie wymieni to nie powinno byc wiecej problemow

agrala ile płaciłeś mniej wiecej za te "piasty"