Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam zawieszenie firmy FK 60/40, potrzebuję z niego zrobić troszkę miększą wersję, gdyż zmieniam jego przeznaczenie i i muszę mieć miękkie zawieszenie. I teraz pytanie.

pytanie 1 Co będzie jeśli wstawię do tych sportowych amorków standardowe sprężyny???
pytanie 2 Czy auto będzie niższe od standardowego a do tego miękkie???
pytanie 3 Czy cały czas dobrze rozumuję że za twardość odpowiadają sprężyny a za wysokość zawieszenia amortyzatory????
pytanie 4 Czym różnią się standardowe sprężyny oznakowane różnymi kolorami kropek na nich i jaki kolor co oznacza???

Z góry dzięki myślę że uzyskam odp. na wszystkie pytania, i oczywiście rozdam punkciki

AD 1 Będzie bujać autem bo amorki niewystarczająco będą tłuymić pracę sprężyn
AD 2 wysokość się niezmieni
AD 3 za twardość i za wysokość odpowiadają sprężyny (amorki tylko za siłe tłumienia)
AD 4 kropki oznaczają grupę selekcyjną sprężyn (cytat z książki napraw MK3)
tzn, jeśli lewa i prawa sprężyna mają takie same kropki to są tak samo twarde ( mają identyczną strzałkę ugięcia) lewa i prawa spręzyna muszą mieć takie same kropki

marek2907 pisze:za twardość i za wysokość odpowiadają sprężyny (amorki tylko za siłe tłumienia)

nie masz racji, gdyby tak było to zakłdajać nawet do sportowego amora seryjną spreżyne miałbyś miekki seryjny zawias, a tak nie jest.
Jak załozysz seryjną sprezyne do betona to i tak bedzie beton choć lekko zmiekczony chyba sie z tym zgodzisz. auto mozesz tez obniznyc samym krótszym spotowym amortyzatorem nie zmieniajac sprezyny. A to sie kłóci z tym co piszesz

To co potocznie jest zwane twardosćią (amortyzatora) to jest wlasnie tłumienie.

Za przeswit (wysokosc) odpowiada:
- wyjsciowa długosc sprezyny wraz z jej ugięciem (mierzonym chyba w KG potrzebbym do ugięcia sprezyny o 1 mm ale tu sie moge myslic), ciezsze auto to bardziej siada
- amortyzator , gdyz rozne sa mocowania amortyzatora, amortyzatory sportowe są krótsze, i tez obnizaja auto. Sa oczywiscie tez twardsze , maja krotszy skok.

Za twardosc zawieszenia odpowiada
-spręzyna (stosunek siła/ugiecie)
-ale przede wszystkim wlasnie siła tłumienia amortyzatora wraz z jego skokiem i oraz twardosc sprezyn.

Na calosc tj przeswit, skok i tlumienie maja wplyw zatem twardosc i dlugosc springow oraz skok, tłueminie i długosc kolumny amortyzarora.

marek2907 pisze:AD 1 Będzie bujać autem bo amorki niewystarczająco będą tłuymić pracę sprężyn

jakas bzdura , nie bedize bujac, za ruch sprezynujacy ktory Ty nazywasz bujaniem odpowiada wlasnie sprezyna, im twardsza tym silniejszy amor potrzebny zeby ją wytłumić.
Jesli sprotowe amory radza sobie z obecnymi twardymi springami to tym bardziej są w stanie wytłumić charakterystykę miększej sprezyny, To chyba oczywiste.
wiec jesli dasz mieksza sprezyne to niejako rola sprezyny spadnie, to "bujanie" bedzie mniejsze. Mniej bedize pracowala sprezyna a wieksza role przejmie amortyzator odpowidzialny przeciez za tłumienie. To nie sprezyna tłumi tylko amor. Auto stanie sie mieksze i bedzie jechalo bardziej amorem niz sprezyna.
bardzo popularny na naszych drogach jest zestaw blstein b6 i seryjna sprezyna. Zawodnicy rajdowi i rajdowe serwisy nawet taki zestaw polecaja na drogę do cywilnych aut!!! I nic sie nie buja. Buja to w odrwotnej sytuacji - kedy amor masz serie a spring beton, wtedy auto jakby jedize na sej sprzynie z ktorą sobie nie radzi tłueminie amortyzatora

marek2907 pisze:AD 2 wysokość się niezmieni

ze co? Musi sie zmienic bo zakladasz inna sprezyne, ktora to przciez odpowiada miedzy innymi za przeswit. Chyba ze trafisz mieksza sprezyne ktora pod ciezarem auta ugnie sie akurat o tyle co ta twarda co jest raczej niemozliwe. Zmieni sie przeswit na pewno i to raczej do gory.

marek2907 pisze:AD 4 kropki oznaczają grupę selekcyjną sprężyn (cytat z książki napraw MK3)
tzn, jeśli lewa i prawa sprężyna mają takie same kropki to są tak samo twarde ( mają identyczną strzałkę ugięcia) lewa i prawa spręzyna muszą mieć takie same kropki

tu sie zgadzam

Dziękuję za wypowiedzi. A teraz zapytam tak: Co będzie lepsze, co wy byście zrobili : kupno nowych zwykłych amorków i sprężyn, czy zamiana sprężyn, czyli do sportowych amorków seryjne sprężyny???