Forum.VWGolf.pl

Cześć,

Postanowiłem napisać, może ktoś będzie w stanie mi pomóc, doradzić, skierować do super fachowca, otóż problem jest taki: niedawno wymieniłem skrzynię automatyczną na manualną przy silniku 1.8 RV digifant 105 KM, wcześniej auto rozpędzało się do 165 km/h teraz tylko do 140 km/h na 5 biegu (około 4000 obr.), na 4 biegu dociągnie z bólem do 150 km/h i mam wielki smutek bo bardzo chciałem aby auto jeździło szybciej.
To samo jest jak się jedzie an lpg i benzynie, przepustnica otwiera się do końca, skrzynia manualna ma kod ATH, ogólnie auto dobrze przyspiesza, tak twierdzi osoba, która jeździła długo golfem gti z mocą 107 KM. Wcześniej na automacie przy prędkości 165 km/h obroty silnika były sporo powyżej 5000 obr i silnik nie miał problemu aby się w nie wkręcić.
W aucie jakiś czas temu, przed wymianą skrzyni wymieniłem przepływomierz, sondę lambda, kopułkę i palec, świece, przewody, ogólnie chyba silnik pracuje dobrze.
Chciałem jeszcze zdiagnozować komputer sterujący silnikiem np. kodami błyskowymi, jednak nie mogę znaleźć kabla ani gniazda diagnostycznego, szukałem koło cewki i w okolicach gałki zmiany biegów, dowiedziałem się jednak u źródła VW, że te silniki nie posiadają samodiagnozy i trzeba diagnozę prowadzić ręcznie "na piechotę".
Ostatnio sprawdziłem ustawienie zapłonu oraz działanie switcha, który się włącza przy max otwarciu przepustnicy.

pozdrawiam
Marcin

kolego duzo Cie wyniosłą taka wymiana ? sam to wszystko robiles czy poleciles jakiemus fachowcowi ;] ,, niestety w sprawach technicznych za duzo Ci nie pomoge"

a jesteś pewny że prędkość na liczniku = prędkość auta? Sprawdzałeś z innym wozem?

Trudno określić ile mnie to wyniosło, bo skrzynie i kilka gratów już miałem. Front robót zrobił mi mój kolega fachowiec, ja robiłem sam takie drobniejsze rzeczy. Myślę, że jakbym miał wszystko kupić od początku i z robocizną kosztowałby to około 1000 zł.

Uuu ;] to zostane jednak przy automacie a automata sprzedajesz czy zostawiasz sobie ?

W sumie pewny nie jestem czy prędkość na liczniku jest dobra, sprawdzę to dla pewności z innym autem, jednak tak sobie myślę, że obroty załużmy przy 180 km/h powinny być większe niż 4000 obr, więc chyba w miarę dobrze wskazuje.
A czy problem z osiągnięciem wyższej prędkości może leżeć po stron kół, bo z przodu mam zimówki takie wyższe, bo 185/65/14?

A czy problem z osiągnięciem wyższej prędkości może leżeć po stron kół, bo z przodu mam zimówki takie wyższe, bo 185/65/14?

minimalnie tak - druga sprawa - dla manuala jaki jest przelicznik na prędkościomierzu a jaki dla automatu?

Nie wiem czy dobrze rozumiem Twoje pytanie, chyba przelicznik jest taki sam, zresztą załącze zdjęcie. Jeszcze jest taka sprawa, że wymieniałem linkę od prędkościomierza i została założona od modelu syncro, bo innej nie miałem, ale te obroty są za małe jakby przekłamywał licznik, no chyba, że źle myślę.

powyżej przycisku kasowania kilometrów dziennego licznika masz liczbę 900 to jest przelicznik. Teraz pytanie - jaki jest przelicznik w manualnej skrzyni.

[ Dodano: Sro Paź 03, 2007 10:22 am ]
mam nadzieję że dobrze widzę i to jest 900 czy 950?

950, sprawdziłem na większym zdjęciu.

no więc panie tak jest - koło napędowe prędkościomierza manuala jest inny niż automatu
171 957 821A - manual z=16 - kolor naturalny
171 957 821B - automat z=15 - kolor czerwony
teraz dalej - czy na starej lince pomiędzy licznikiem a skrzynia miałeś nakręcony np licznik drogi

To koło napędowe prędkościomierza jest w liczniku rozumiem?/
Co to jest i jak wygląda licznik drogi na lince? bo się nie orientuję?
Myślisz, że mogłem realnie jechać 180-200 km/h a wskazywało 140 km/h i obroty silnika były 4000?

sam zobacz - linkę dawałeś z numerem 5 czerwonym czy takim żółtawym

[ Dodano: Sro Paź 03, 2007 12:28 pm ]

Marcin C. pisze:Myślisz, że mogłem realnie jechać 180-200 km/h a wskazywało 140 km/h i obroty silnika były 4000?

myślę że mogłeś jechać 170 a pokazywało 140

Hej,

Muszę dla pewności wykręcić linkę ze skrzyni i sprawdzić to koło napędowe, choć wydaje mi się, że pewnie będzie żółtawe bo było to od silnika 1.8 z syncro.

Myślę jeszcze o jednej rzeczy, otóż dopatrzyłem się że układ podciśnień jest inny chyba w automacie niż w manualu, różnicę widać koło przepustnicy za/pod switchem, w automacie były i mi zostały tam jeszcze rurki, które ciągną się od gumowej odmy, która dochodzi do przepustnicy, po kolektor aż do okolic cewki. Muszę zdobyć jakieś zdjęcie szczegółowe tych okolic od silnika co miał oryginalnie manual i porównać, może to ma wpływ na moc silnika?