Forum.VWGolf.pl

Mam trochę nietypowe pytanie, a mianowicie chciałbym jakimś sposobem zwiększyć prześwit podwozia w moim Golfie 4 (1.6 benzyna) np. przez zamontowanie sprężyn z diesla lub wersji kombi? A może są jakieś inne sposoby?

Czy któryś z formuowiczów przerabiał może już ten temat i może podzielić się jakimiś informacjami?

Często poruszam się drogami bocznymi i polnymi gdzie stan drogi mówiąc krótko jest tragiczny i zawsze samochód musi się otrzeć o jakiś garb, a o wjeździe do lasu to sobie już mogę tylko pomażyć.

Tak więc interesuje mnie czy jest jakakolwiek sposób na podniesienie samochodu w górę, bo sprzedawać Mi go szkoda.

coś takiego napewno zda egazmin i to tanim kosztem


tu masz link do aukcji
http://www.allegro.pl/item247374938_gum ... akosc.html

Uprzedzam tylko że w moim E30 miałem takie gumy i pękła mi lewa sprężyna z przodu (nawet nie wiem kiedy) i prawa z tyłu (słyszałem pęknięcie na większej dziurze) także licz się z tym że mogą Ci pęknąć sprężyny, BA!, buda dostaje w d*pę od tych gum również! Choć mam kumpla który wsadził sobie takie gumy na tył w Passacie Variancie (żeby mniej siadał po załadunku) i jeszcze mu nie pękło nic.

Z tym że ja miałem po dwie gumy na koło, jeśli wsadzisz po jednej to może nie być tak źle dla sprężyn.

A i dodam że te gumy prawie w ogóle nie podwyższają samochodu, jedynie usztywniają.

Pozdrawiam

Jak chcesz to zrobic skutecznie i bezpiecznie - to musiałbyś sprawdzić w etce numery i oznaczenia kolorowe sprężyn do mk 4 do tzw. heavy duty suspension dla takiego silnika (1,6) - ono jest zdajsie wzmocnione i fabrycznie przeznaczone na gorsze drogi, więc powinno być też wyższe ...
Od biedy wydaje mi się że jakbyś zalożył na przód sprężyny od 1,8 benzyna to już powinna być różnica w wysokości bez nadmiernego "usztywnienia zawieszenia" (tak jak w przypadku gum). A na tył możesz zapodać sprężyny do 1,6 w wersji wzmocnionej (H/D) - te można dostać bez problemu.
Np z Lesjofors to masz na przód 4095035 (1,8) a na tył 4295053 (1,6 H/D)
Możesz też pokombinować z rozmiarem opon jeśli używasz 205/60/15 to zmień je na 195/65/15 - różnica w średnicy opony 8 mm czyli prawie pół centymetra wyżej ... zawsze coś ...

Miałem takie gumy i powiem że jedzie się sztywno auto się nie pochyla i ma się uczucie że chce wychodzić z zakrętu , jedziesz jak gdyby na RAFOKU [ w wozie drabiniastym z kołami drewnianymi okute blachą]
A co do pękania sprężyn jak najbardziej się zgadzam

R_Tomek pisze:a o wjeździe do lasu to sobie już mogę tylko pomażyć.

no mam nadzieje że tylko sobie marzysz - bo art. 161KWw zwiażku z art 47 Ustawy o Lasach naruszałbyś.
Co do sprężyn ja zastanawiałbym się nad wykonaniem metalowych podkładek do gniazd na dół sprężyny np 2-3cm + do tego przedłużka amorka (na górę amorka) o tej samej długości (takie rozwiązanie zastosowaliśmy kiedyś w dużym fiacie - z tym ze nie 3 a 7cm). Z tym ze wtedy nie wiem czy nie trzeba by dokonać korekty geometrii - bo w Fiacie konieczne było zastosowanie nawet innych końcówek drążków - no ale i wysokość była inna

[ Dodano: Sro Paź 03, 2007 9:46 am ]
Z tym ze jedna sprawa - fakt że charakterystyka tłumienia by się nie zmieniła ale... tfu tfu - w przypadku wypadku - nie wiem jak by patrzyli na to pałkarze

o tym pękaniu sprężyn to nie słyszłem ale w moim poprzednim mk4 miałem ten problem i miałem również przy obecnym - w obu przypadkach rozwiązaniem okazały się gumy
być może sprężyny pękają jak się wsadza po dwie
ja mam po jednej na sprężynę gdyż dobijało na większych wybojach ale problem niknął - prowadzenie według mnie bardzo dobre, bez zmian
może komfort cierpi bo da się odczuć większą twardość zawieszenia
przejechałem ok 30 tys z gumami
pozdrawiam

No dokladnie jak bylo pisane wyzej , na gumach sie jezdzi jak na ROFAKU. Wystraczy spojrzec i przecierz widac ze z punktu technicznego taka guma zaburza naturalną charakterystyke pracy sprezyn.
Auto sie ugina praktycznie na dwoch gornych zwojach sprezyny nie dziwne ze pekają po jakims czasie.

no mam nadzieje że tylko sobie marzysz - bo art. 161KWw zwiażku z art 47 Ustawy o Lasach naruszałbyś

No jasne, że sobie tylko marzę

Możesz też pokombinować z rozmiarem opon jeśli używasz 205/60/15 to zmień je na 195/65/15 - różnica w średnicy opony 8 mm czyli prawie pół centymetra wyżej ... zawsze coś ...

Opony o rozmiarze 195/65/15 już posiadam, tak więc jak nie patrzeć o 8mm jest już wyższy , ale chciałbym, żeby jeszcze spare centymetrów podrósł w górę.

A odnośnie tych gum, to też słyszałem od znajomych dużo negatywnych opinii i dlatego bardziej skierowany byłbym na wymianę sprężyn.
Może kolega ppoll27 zna jakąś stronę (ETKI aktualnie nie posiadam) gdzie można porównać sobie wymiary sprężyn z różnych wersji silnikowych Golfa? I czy firma „Lesjofors” posiada polską stronę ze swoimi produktami, może też być jakaś inna strona gdzie są sprzedawane produkty te firmy.

Gdzie ci sie zmieniło???? skoro:
175/08/R14
195/65/R15
205/60/R15
205/55/R16
225/45/R17 to ta sama średnica koła!!!!!!!

8mm może się wzieło że stare opony były łyse a te nowe mają dobry bieżnik

srednica sie zmienia:
http://www.opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp
205/60/15 = 627 mm
195/65/15 = 634,5 mm

katalog Lesjofors :
http://www.lesjoforsab.com/automotive/e ... &s=javacat

ewentualnie katalog intercarsu :
http://sklep.intercars.com.pl/

ETKA - tylko nie wiem jak jest teraz z rejestracja:
http://www.vagcat.com/

jak masz kasę to pewnie że inwestuj w sprężyny gumy to półśrodek
a donośnie pękania sprężyn - jak ktoś napisał że pracują na dwóch zwojach - pewnie że pracują jak się nie myśli i zakłada na środek sprężyny - pracuje na większej ilości zwojów jak guma założona jest maksymalnie na dole sprężyny (takie jest moje doświadczenie w tym temacie - na razie nic nie pękło)