Forum.VWGolf.pl

a więc tak przymierzam sie do swapa w swoim vweju i mam pare pytań!
wiem powinienem użyć szukajki ale to mi nie pomogło za bardzo bo troche bylo tego co chciałem tu troche tam
a więc tak:
1. mam silnik 1.8 RP (z tego co wiem za duzo sie z niego nie wyciagnie :/ ) więc czy przy zmianie silnika np na PB wystarczy wymiana samego silnika czy osprzęt bedzie pasował z RPka i czy instalacja gazowa jaką aktualnie mam zamontowaną(BRC) bedzie pasowac?
ile moze mnie wynieść taka inwenstycja? prosze również o cene ewentualnej robocizny ale raczej bede jak juz wymieniał silnik z tatkiem (kumaty w sprawach autka) ;P
co mi jeszcze bedzie potrzebne?

myślałem tez nad wrzuceniem moze Kr-a ale wydaje mi sie ze za duzo by ciągnał paliwa a tdik za duzo kosztuje
no i za ile moge dostać w niezłym stanie PB-ka 112 ?

to juz lepiej chyba wsadzić KR lub PL od razu jakieś 16v

taktak oczywiscie ale koszty rosną

koszty, hmm moze troskze przy swampie, ale napewno nie przy spalaniu, spalał bedize tyle samo co PF/PB.

dobra ale zcemu nikt mi nieche odp na moje pytania wrócmy do tematu

fasd pisze:więc czy przy zmianie silnika np na PB wystarczy wymiana samego silnika czy osprzęt bedzie pasował z RPka

Powiem wiecej, nie musisz wymieniac nawet dolu silnika, wystarczy glowica i wtrysk z PB. Doly sa identyczne w RP i w PB. Co do osprzetu, to bedzie ci potrzebny wtrysk (digifant II lub I) bo twoj monowtrysk pasowac nie bezie a to wlasnie w wielopunkta glownie biora sie dodatkowe konie. A koszt... wtrysk skompletujesz za jakies 500 zl, glowica z PB to jakas 100 - 200 zl (z kolektorami i wszystkim), do tego sruby glowicy i uszczelka (przy okazji mozesz np uszczelniacze zaworowe wymienic). Bedziesz mial silnik igla i do tego 112 KM. Ale powiem ci tak. Ja mam 1.6 po modyfikacjach mojego autorstwa. Udalo mi sie max z niego wycisnac 107KM (tyle co mial GTi pierwszej 8 zaworowej wersji) a koszt przerobek wyniosl jakies 250 zl. Jak interesuja cie szczegoly to napisz. aha a przy tym pali mi (dane z miasta po przebiegu 2234 km, 6,8 litra na 100 km)

hej nie prawda tłoki w pf pb są inne jak w rp,trzeba jeszcze zmienić tłoki

Wiesz no rozne rzeczy mozna, ja mam u siebie ostrzejszy walek (taki z PF jest dobry jako zastepstwo dla serii), inny gaznik (moj byl na gazniku), wydech z PF, zrobiony dolot. Ale to glownie zasluga gaznika i regulacji.

KamilW pisze:Powiem wiecej, nie musisz wymieniac nawet dolu silnika, wystarczy glowica i wtrysk z PB. Doly sa identyczne w RP i w PB. Co do osprzetu, to bedzie ci potrzebny wtrysk (digifant II lub I) bo twoj monowtrysk pasowac nie bezie a to wlasnie w wielopunkta glownie biora sie dodatkowe konie. A koszt... wtrysk skompletujesz za jakies 500 zl, glowica z PB to jakas 100 - 200 zl (z kolektorami i wszystkim), do tego sruby glowicy i uszczelka (przy okazji mozesz np uszczelniacze zaworowe wymienic). Bedziesz mial silnik igla i do tego 112 KM. Ale powiem ci tak. Ja mam 1.6 po modyfikacjach mojego autorstwa. Udalo mi sie max z niego wycisnac 107KM (tyle co mial GTi pierwszej 8 zaworowej wersji) a koszt przerobek wyniosl jakies 250 zl. Jak interesuja cie szczegoly to napisz. aha a przy tym pali mi (dane z miasta po przebiegu 2234 km, 6,8 litra na 100 km)

ciekawe ciekawe wiadomość juz poszła na prv zobaczymy co uda mi sie wykombinowac
no i czekam na dalsze wasze propozycje, sugestie i porady