Forum.VWGolf.pl

Witam wiele się naczytałem o sondzie lambda a ostatnio usłyszałem że po zamontowaniu nowej trzeba ustawiać kompa. Czy jest to prawda? Chce u siebie zamontować nową tą uniwersalna za Allegro za 80 zł. Czy warto, no i co z tym kompem. Czy wykręcam starą i wkręcam nową i po zawodach???

Link do sondy: http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=48694900

[quote="TUTENHAMON"]Witam wiele się naczytałem o sondzie lambda a ostatnio usłyszałem że po zamontowaniu nowej trzeba ustawiać kompa. Czy jest to prawda? Chce u siebie zamontować nową tą uniwersalna za Allegro za 80 zł. Czy warto, no i co z tym kompem. Czy wykręcam starą i wkręcam nową i po zawodach???

Nie wiem jak jest w golfach ale w Fiacie Brava jak zmieniałem sondę L to po podpięciu do kompa wykazywało błąd tejże sondy i po zmianie na nową mechanior błąd mi kasował.

Ja wlasnie taka sonde kupilem i na razie maszyna chodzi. Na forum doradzili aby po wymianie zresetowac komuter to zresetowalem

Reset mozna zrobić samemu czy walić do elektronika

nie czytaj pierdół

ja tez wymienialem sonde, troche inaczej silnik pracuje, pewien gosc ktory zakłada gazownie mowił ze trzeba skasowac bład nawet w starej dwójce /1.3 nz/ mowil tez ze po wymianie oleju /po kilku wymianach/ ale w nowszych autach tez trzeba kasowac błedy bo mozna nie odpalic. nie wiem czy chce mnie naciagnac czy nie? koszt 150 zł

jeżeli gościu twierdzi że trzeba skasować błąd w 1.3NZ to niech idzie orać pole ,a nie bawi sie samochodami

A ja tak z ciekawości,gdzie w pf jest sonda i jak ją sprawdzić,czy jeszcze działa.

raczej jej nie znajdziesz i kata też

kat był ale już go niema,ale sonda chyba jest bo obroty lekko chodzą góra dól,o ile chodzą w normalnym stanie.
Tak swoją drogą czy sonda może działać nie poprawnie gdy jest zimna,bo tak coś na gazie dostaje fest złą mieszanke jak jest zimny silnik,i dlatego chce zobaczyć co wogóle pokazuje sonda.
Pozdro

przeciez sonda w pf-e jest w kacie wiec jak usunołes kata to pewnie sonde tez chyba ze ktos zrobił gwint w dolocie i ja tam wkrecił

Musze się temu jeszcze dokładnie przyjrzeć,bo kat ale przebity,i jeśli sonda została w nim,to to moze być powód tylu problemów,bo teraz spaliny szybciej przez nią przelatują.
Ja nie wiedziałem czy sonda ma być w kacie,czy w kolektorze wylotowym.

u mnie jest w kacie i orginalnie tez tak jest w pf po odłaczeniu sady nie zauwazyłem problemow z wiekszym falowaniem silnika ale w sobote bede zakładał sonde z zachowanie wszystkiego zeby było jak najbardziej orginalnie a nie jakies tam lutowania kabelkow do sondy bo słyszałem ze polutowaniu cos tam jest nie tak i sonda zle chodzi ale niewiem czy to prawda

No ja musze mieć tą sonde głównie po to żeby na gazie lepiej chodził.
Zastanawiam się czy jej nie przełożyć w kolektor.
Falowanie występuje jeśli sonda działa,a nie gdy jest odłączona,tak mi sie wydaje,tylko to ma być minimalne falowanie.