Forum.VWGolf.pl

PROSZĘ, bardzo proszę o pomoc bardziej doświadczonych kolegów.
Sprawa dotyczy VW Vento 93r, 1,8 90KM kod silnika ABS.
Po pracach związanych z silniczkiem krokowym - po rozbiórce silniczka auto odpaliło na około 20s. Następnie normalnie zgasiłem, poskładałem jeszcze plastiki i od tej pory nie ma szans na odpalenie VW.
Podczas rozbierania silniczka (wyjęty został silniczek z obudowy) istnieje ryzyko, że złożyłem silniczek zamieniając biegunowość (jest prawdopodobieństwo, że został włożony do obudowy na odwrót)

Objawy:
- iskra jest na świecach,
- pompa paliwa pracuje,
- została zrobiona próba: silniczek z zewnętrznego źródła został zasilony - wysunięty po podaniu zasilania (ze stacyjki) silniczek nie dokonuje żadnego ruchu, bez względu na to w jakiej pozycji się znajduje,
- kolejny pomiar: na złączu OBD (dwie linie K i L) czarne gniazdo (chyba zasilanie) jest 12V, na białym gnieździe nie ma żadnych napięć,

Podejrzewam steronik wtrysku - w aucie jest 8A0 907 311H, bosch 261 203 184/185,
lecz chciałbym najpierw stwierdzić na 100% źródło usterki.

Proszę pomóżcie, sprawa jest naprawdę pilna. Z góry dzięki za wszelką pomoc

w takim przypadku VAG będzie nie zastapiony chyba ze ktoś ci użyczy faktycznie kompa

[ Dodano: Pon Wrz 17, 2007 07:57 ]
można domowym sposobem stwierdzić usterki jest z tym duzo zabawy chyba ze masz książkę tam wszystko ładnie jest opisane

dzięki za zainteresowanie.
Usterka była w obwodzie sterowania wtryskiwaczem - urwany/ułamany (ze starości) przewód przy gnieździe.

A tak na marginesie to polecam książkę Volskwagen Golf i Vento Wydawnictwa WKŁ - jest tam krok po proku opisane jak zdiagnozować obwody współpracy z ECU

Temat uważam za zamknięty. Pozdrawiam.