Forum.VWGolf.pl

Witam, mam dziwny problem zwiazany z wrzucaniem jedynki, jak przykladowo chce ruszyc i lewarek jest w pozycji biegu jalowego, to musze najpierw wrzucic dwojke i dopiero wtedy jednym ruchem mozna wrzucic jedynke..nie ma takiej opcji zeby z luzu ja wrzucic...w skrzyni jest ok bo nic nie chrupie, nie zgrzyta..rozebralem ta cala obudowe we wnetrzu , wszystko jest ok, wszystkie elementy zwiazane z lewarkiem sa cale...inne biegi wchodza idealnie..tylko ta 1ka..jak moge to usunac? dodam , ze pryskalem wd40 te ciegna w podwoziu i biegi lzej wchodza, ale jedynka jak nie chciala tak nie chce..wydaje mi ze trzeba cos gdzies wyregulowac..tylko co?

[ Dodano: 09 Wrz 2007 21:15 ]
nikt nie ma pomyslu co to moze byc?

Siemka.
Ja mam to samo i myślę, że wina leży po stronie cięgieł które poruszamy lewarkiem. Jak podłubę to się jeszcze odezwę.
Wygląda to tak, że jak chce wrzucić 1-ke to najpierw muszę wsadzić 2-ke i za jednym zamachem przewajchować na 1-st lub nawet z R-ki na 1-ke.
Zasadniczo raz na pięć wejdzie tak sobie poprostu.

ja mam to samo co opisujecie.

czekam na dalsze opinie.

Witam. Ja też mam podobny problem. Ciężko mi wchodzi jedynka i to nawet przy redukcji z 2-ki. Wymieniłem już cięgna i parę uszczelek, ale na oko to będzie uszczelka w której chodzi drążek ten z kabiny. W komorze silnika pod gruchą jest mocowanie tego drążka, a w nim uszczelka i na niej właśnie jest luz. Niestety aby ją wymienić trzeba rozłączyć drążki w środku auta plus dostać się od spodu ( potrzebne blaszki sprężyste do zamocowania z powrotem osłony blaszanej) .
Jak to zrobię to dam znać, ale na 95 % to będzie to.
Zestaw naprawczy kosztuje około 23 zeta w intercarsie bez zniżek.

haps, Na drążku idącym od dzwigni zmiany biegów do skrzyni jest śruba regulacyjna na klucz 13. Można ją wyregulować ustawienie dźwigni zmiany biegów, żeby krańcowe biegi(1,2,5 i wsteczny) dobrze wchodziły.

A ja się cieszę, że moja jedynka wchodzi w specyficzny sposób. Potrafię ją wrzucić tylko ja i dzięki temu w domu nawet nie myślą by pożyczać ode mnie auto.

witam ja tesz mialem ten sam klopot w moim golfie ale to byla tarcza sprzegla sprawd czy pod gure dodajac gwaltownie gazu nie slizga bo w moim tak bylo po wymianie tarczy i lozyska wszystko jest oka.

u mnie tak samo najpierw trzeba wrzucic bieg drógi a dopiero pierwszy ale juz sie przyzwyczaiłem od roku tak jeżdze choc może być to sprzęgło bo sie ślizga, wymienimy zobaczymy

Nie sądzę, żeby to było sprzęgło. Ja bym stawiał jednak na cięgła wybieraka. Od 1-go X wracam do pracy to się dopytam mechaniorów i będę wiedział na pewno.

Zanim kupiłam sobie samochód jeździłam troszkę szwagra Passatem. Pierwszy minus jaki zauważyłam , to jedynka , która ciężko wchodziła. Kilka tygodni później kupiłam sobie samochód i tak jakoś wyszło , że też Passata. I cieszyłam się , że biegi tu wchodzą bez problemu , ale niestety ostatnio i u mnie jedynka zaczęła szwankować:/
Czytałam jakiś czas temu na jakimś forum, że ponoś w VW jest jakaś blokada na jedynkę , żeby dzieci zbyt łatwo nie mogły jej wcisnąć . Nie wiem czy to faktycznie prawda , ale jeśli to prawda to im się ten pomysł nie udał :/

Dodam , że u mnie akurat jedynka przy odpalaniu zawsze działa idealnie, a problem jest jak redukuję biegi, zazwyczaj przy parkowaniu jest problem.

Seraphimka pisze:Czytałam jakiś czas temu na jakimś forum, że ponoś w VW jest jakaś blokada na jedynkę , żeby dzieci zbyt łatwo nie mogły jej wcisnąć . Nie wiem czy to faktycznie prawda , ale jeśli to prawda to im się ten pomysł nie udał :/

taa bo dzieci wiedzą ze ruszą sie akurat z jedynki
to jakaś bzdura, rozbierałem te mechanizmy nie raz i nie ma tam nic takiego jak blokada 1 dla dzieci
Ten typ sterowania ma jedną podstawowa taką wadę - kazdy luz po drodze na mechanizmie sumuję sie na lewarku w kabinie. U jedngo moze byc wrobiona panewka cięgna a u kogoś innego zawieszenie drążka przełączania, gdzei indziej znów np brak kulki na wałku zwrotnym. Albo wszytko po trochu. Efekt bedize ten sam. Spadek precyzji całego mechanizmu. Bywa i tak ze w kabinie sa luzy po 5 cm do przodu i tyłu. Po porstu mozna sobie ruszac do przodu lub tyłu o dobre 5 cm a ten ruch w ogole nie przenosci sie na mechanizm przy silniku.
pzdr

[ Dodano: Nie Wrz 30, 2007 15:54 ]
rozwiązanie problemów
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e98 ... 3d426.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/930 ... bc9dd.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2da ... c21a2.html

[ Dodano: Nie Wrz 30, 2007 15:55 ]

Witam serdecznie, może i ja wtrącę się pytankiem, a mianowiecie nie dajej jak dzisiaj koledze pękł plastik łączący cięgno lub wodzik z mechanizmem zmiany biegów. ( wodzik sterujący dźwignię biegów na boki - to ta bez czujnika)

Moje pytanko jest ość proste:
Czy te cięgna sprzedawane są jako np. komplet czy osobno lub może powyższe cięgna połączone są jeszcze rozłącznie pod podłogą? sprawa świeża więc nie miałem czasu i popytać. Czy może trzeba wszystko rozbebeczyć i we wnętrzy auta jak i w podłodze aby się dostać do tego ustroistwa:)

Jeśli ktoś z Was zna temat od podszewki proszę o kilka słów. Z góry dzięki ")


I dodam, że jest to golf IV 1,9 TDI jak się nie mylę 98 rok