Forum.VWGolf.pl

Witam,


W poszukiwaniu przyczyn co mi stuka doszedlem do zacisku przedniego i tu mam do Was pytanie, czy na obydwu tulejkach srub mocujacych powinny byc takie teflonowe opaski, tulejki bo ja mam tylko na jednej a w zestawach montazowych sa po dwie (zestaw dot. jednego zacisku )

Drugie pytanko, czy te tulejki metalowe powinny chodzic luzno czy nie ?


Ach i chodzi o golfa z 1984 roku z silnkiem 1.6 benzin

PozdraVWiam

witam
tak jak mowisz powinny byc w dwoch za to tulejki na ktorych przesowa sie zacisk
pozdrawiam

a one maja chodzic luzno w zacisku czy nie ?

Umiarkowanie luźno. Nowe tulejki i nowe śroby, bo stare pewnie się zrobiły cienkie od korozji i będzie grało.

Paweł Marek pisze:Umiarkowanie luźno. Nowe tulejki i nowe śroby, bo stare pewnie się zrobiły cienkie od korozji i będzie grało.

ok, a te teflonowe nakladki na tulejki to maja byc na obydwu tulejkach ?

ok, a te teflonowe nakladki na tulejki to maja byc na obydwu tulejkach ?

u m nie sa po obu stronach na obydwu tulejkach.

sati26 pisze: u m nie sa po obu stronach na obydwu tulejkach

hmmm, czyli w mk2 powinny tez byc oba tefloniki w jednym zacisku

Tak, w jednym zacisku są 2 metalowe tuleje i kazda pracuje w teflonowej koszulce. Trzeba uważać aby tuleja nie była zardzewiała i podczas ruchu w koszulce teflonowej, nie występowały nagłe zwiększone opory. Jesli jest jednak rdza, nalezy tuleję wymienić na nową(jesli dostaniesz) lub wyczyścić bardzo dokładnie drobnym papierkiem ściernym, nie uszkadzając ochronnej warstwy chromowej.

GRIZLI pisze:Tak, w jednym zacisku są 2 metalowe tuleje i kazda pracuje w teflonowej koszulce. Trzeba uważać aby tuleja nie była zardzewiała i podczas ruchu w koszulce teflonowej, nie występowały nagłe zwiększone opory. Jesli jest jednak rdza, nalezy tuleję wymienić na nową(jesli dostaniesz) lub wyczyścić bardzo dokładnie drobnym papierkiem ściernym, nie uszkadzając ochronnej warstwy chromowej.

u mnie te tulejki metalowe sa w dobrym stanie, zero rdzy tylko nie mam tej koszulki teflonowej na dolnej tulejce i sobie lata jak chce w zacisku. Podejrzewam ze to przez nia mi stuka przy hamowaniu, bo juz nie mam innch pomyslow

Co do stukania, przyczyny mogą być dwie:
1.Brak tej tulejki i luz na zasisku
2.Nieszczęsne blaszki(sprężynki), ustalające klocki w zacisku. To dość często spotykane zjawisko w Mk2. klocki latają luźni i stukają w zasisku jak diabli. Spróbuj jadąc po dziurkach(kostka np) w chwili, gdy słyszysz te stukanie, bardzo delikatnie nacisnąć hamulec. Jeśli stuki zanikną, prawdopodobnie to wina sprężynek.

Witaj kolego. Ja też miałem ten przypadek stukania. Okazało się że nie miałem blaszek między zaciskiem a klockiem. Zacisk hamulcowy może mieć delikatny luz na boki. W moim MK3 są tulejki na dole i u góry. Pozdro

u mnie sa dwie sprawy


legendarne blaszki to piczka przy tym stukaniu. Sa kupione nowe, grube blaszki i tylko wymienic i po brzeczeniu.

Natomiast pukanie pochodzi z innego miejsca, wg mnie z samego zacisku. Tulejki metalowe sa obie, nieskorodowane, piekne i blyszczace. Jedna, gorna, owinieta teflonem chodzi umiarkowanie luzno a dolna, bez teflonu, lata jak szalona. Kupilem zestaw montazowy z dwiema gumkami (takie co juz nie trzeba dawac tego teflonu) i ze smarem. Jutro, jak bedzie pogoda, to zaloze i licze, ze sie stukanie uspokoi. A, i krzywo mi sie sciera jeden klocek w tym zacisku.... wiec to chyba wina luznego zacisku

Tak, to moze być wina braku tulejki teflonowej. Te gumki z kompletu, są zabezpieczeniem przeciwbłotnym aby syfek nie dostawał się do środka i nie powodował korozji tych tulejek metalowych. A sama tuleja teflonowa musi chyba być, ona także likwiduje luz pomiędzy tuleją metalowa(śrubą) a obudową zacisku.

no wiec sprawa wyjasniona. Tajemniczy stukot spowodowany byl nadmiernym luzem zacisku spowodowany przez nadmierny luz tujeki metalowej

Pozdrawiam,