Forum.VWGolf.pl

Witam
Zaniepokoilem się dzisiaj gdy zmierzyłem mirnikiem napięcie na akumulatorze.
Dodam że rano go naładowłem i wyszlo na zgaszonym silniku że ma 18,5V a gdy odpaliłem to miernik pokazeł 20,5volta. Dodam że gdy mierzylem to napięcie jescze uciekalo w górę(Ps czy to normalne).
Co robić w tej sytuacji. Silnik normalnie cyka nic sie nie dzieje. Poradzcie cos

Thanks

moze zmienic miernik? 20v to troche za duzo, jak ladowales to bys musial ladowrke miec chyba na 24v akumulatory ? ze tyle udalo Ci sie wbic w niego ?

Dodam także że dawniej było 16,5 V, dzisiaj także gdy wróciłem miernik pokazał 16,5V.
Ale gdy mierzylem to narastało .

Maćkooo możliwości sa dwie: zepsuty miernik lub go źle ustawiłeś.

Maćkooo pisze:18,5V a gdy odpaliłem to miernik pokazeł 20,5volta.

chyba miernik Cię oszukuje, żarówki może by wytrzymały takie napięcie ale radio na pewno puściło by dymek

Maćkooo, miernik to pierwszy podejrzany, zmierz to szybko czymś sprawnym. Jeśli jest jakaś awaria reg. nap. to możesz ugotować aku.

Jeżeli to miernik elektroniczny, to wymień baterię zasilającą. Często słaba bateria (9V) powoduje takie przekłamania.

Ja stawiam na miernik. Jak to taki z bazaru za 15-20 PLN to nie ma sie co dziwić, że masz w całym aucie "instalacje wysokiego napięcia"

Maćkooo,
niemozliwe z tym napieciem... zmien miernik

od tego napiecia nic by ci nie wytrzymalo, a skoro wszystko dziala poprwenie to wina lezy tylko po sronie miernika.....

wyrzuc miernik firmy TOPEX i bedzie normalne napiecie

Sprawa rozwiązana
Miernik miał słabą baterię.
Rozdałem same plusy za poprawne rozumowanie ale największy PLUS dla kryla. Miernik tani ale nie do kitu. Po zmianie baterii jest napięcie książkowe.
Dzieki wszytskim jednak za sugestie
Pozdro

Podlacze sie pod temat, bo mam maly problemik. Codziennie rano jak jest zimno (czyli teraz) to rozrusznik kreci i kreci i co chwile tak jakby silnik zaskakuje, ale od razu gasnie. Dopiero po kilkunastu sekundach silnik sie odpala tak, ze juz sie trzyma Odpalam na PB.

Boje sie wiekszego mrozu, dlatego wykonalem test miernikiem (plus do klemy, minus na mase pojazdu)

- po nocy spedzonej na zewnatrz, temp otoczenia ok -2 st C, wynik: 12.05 v
- po odpaleniu pojazdu, bez obciazenia: 13,9 v
- po 5 minutach pracy, po zgaszeniu silnika: 12,9 v

Zapomnialem sprawdzic pod obciazeniem, ale co wynika z tych wartosci ??

smoked pisze:to rozrusznik kreci i kreci i co chwile tak jakby silnik zaskakuje, ale od razu gasnie. Dopiero po kilkunastu sekundach silnik sie odpala tak, ze juz sie trzyma

no wg mnie to nie jest wina malego pradu, anie rozrusznika , skoro silnik zaskakuje.

Te wartosci co podales, sa w normie, chociaz ladowanie mogloby byc troche wieksze, ale tragedii nie ma. Sprawdz jeszcze szczotki regulatora napiecia, bo ladowanie powinno wynosic powyzej 14 bo jak wlaczysz odbiorniki, to jeszcze spadnie...

smoked pisze:- po nocy spedzonej na zewnatrz, temp otoczenia ok -2 st C, wynik: 12.05 v

Witam
Jest to niskie napięcie, 12,5V zalecane. Może warto pomyslec o macie termicznej lub styropianie, jakims "płaszczyku" dla akumulatora. Albo po prostu wziac go do domu na noc.

smoked pisze:- po odpaleniu pojazdu, bez obciazenia: 13,9 v

Nie jest źle, jesli nie waha się zbytnio to może zostać. ja mam np , przy obciązeniu 13,9V (lampy właczone).