Forum.VWGolf.pl

Na wstępie chciałem wszystich powitać i pogratulować forum .
Tak więc, dostałem w "spadku" po mamusi Golfa 4 1,9 TDI (ten z czerwonym TD - chyba 140 kmh)

Jestem totalnym laikiem w kwestiach motoryzacyjnych a mam problem - czy możecie mi pomóc.

3 Problemy - chyba mogę je poruszyć w jednym temacie:

1. Piszczący dźwięk przy zakręcaniu w lewo i w prawo. Jak manewruje kierownicą piszczy. Jak zrobie pełen skręt to słychać bardzo głośne piszczenie i jest uczucie na kierownicy jakby "coś się ślizgało". Płyn we wspomaganiu uzupełniony.

2. Przy zakęcaniu TYLKO w lewo słychać i czuć na kierownicy "wibrację" subtelne odczucie ale bardzo nieprzyjemne. Koło było ściągane, a mechanik nie potrafił odnaleźć problemu.

3. Gdy silnik pracuje na jałowym biegu jest ok, ale gdy włącze klime/ogrzewanie tylniej szyby itp to silnik zaczyna specyficznie "warczeć" i nie jest to typowe podwyższenie obrotów a ewidentnie nieprawidłowa praca silnika

Z góry dziękuje za pomoc! BĘdę bardzo wdzięczny.
Oriętujecie się panowie gdzie można naprawić tanio takie usterki w Warszawie ?

Pozdrawiam!!!!


edit:
dodam iż przebieg silnika to ciut ponad 100 tys. Rocznik 2002.

Witam!
Postaram się po części pomóc:
1. Piszczy Ci pasek napędzający pompę wspomagania. Pomoże jego naciągnięcie, ale zachęcam do wymiany na nowy.

2. Przy jakieś prędkości odczuwasz to bicie? Najpierw pojedź na wyważalnię i niech sprawdzą Ci oba koła. Skocz na szarpak i niech sprawdzą czy nie ma luzów(ale wątpię czy to jest przyczyna). Jeżeli ktoś kiedyś mocno gazował na skręconych kołach, to mógł się uszkodzić zewnętrzny przegub półosi. Ale najpierw pojedź na sprawdzenie kół.
Pytanie : czy podczas hamowania nie odczuwasz bicia na kierownicy?

3. Jakie masz obroty biegu jałowego? Musi być 900-950. Za niskie generują wibracje.
Twój problem pojawia się podczas wzmożonego poboru prądu. Włączając klimę/ogrzewanie szyby ciągniesz więcej prądu i alternator stawia większe opory. Spotkałem się już z tym, że alternator miał zajechane łożyska i przez to stawiał opory większe niż powinien.

Jak napisałem głupoty to podkładam łeb pod topór:P

AndrzejP4 pisze:Witam!
Postaram się po części pomóc:
1. Piszczy Ci pasek napędzający pompę wspomagania. Pomoże jego naciągnięcie, ale zachęcam do wymiany na nowy.

2. Przy jakieś prędkości odczuwasz to bicie? Najpierw pojedź na wyważalnię i niech sprawdzą Ci oba koła. Skocz na szarpak i niech sprawdzą czy nie ma luzów(ale wątpię czy to jest przyczyna). Jeżeli ktoś kiedyś mocno gazował na skręconych kołach, to mógł się uszkodzić zewnętrzny przegub półosi. Ale najpierw pojedź na sprawdzenie kół.
Pytanie : czy podczas hamowania nie odczuwasz bicia na kierownicy?

3. Jakie masz obroty biegu jałowego? Musi być 900-950. Za niskie generują wibracje.
Twój problem pojawia się podczas wzmożonego poboru prądu. Włączając klimę/ogrzewanie szyby ciągniesz więcej prądu i alternator stawia większe opory. Spotkałem się już z tym, że alternator miał zajechane łożyska i przez to stawiał opory większe niż powinien.

Jak napisałem głupoty to podkładam łeb pod topór:P

Cześć Andrzej
1. Dzięki za pomoc
2. Im większa prędkość tym bardziej czuć to "szuranie", nima bicia na kierownicy
3. Wibracje pojawiają się gdy np klima podbija obroty i wtedy zaczyna warczeć. Jak sam dodam trochę gazu tak delikatnie podbije obroty to też czuć to "warczenie"

mam nadzieje że coś pomogło przy wyjaśnieniu

szuranie <> przychodzi mi tylko jedno na myśl - nie cofa się tłoczek w zacisku hamulca(nie odbijają klocki). Miałem to samo w ibizie, z tym, że u mnie skrzypiało na każdym rondzie. Trzeba zdjąć zacisk - do tego potrzebny jest imbus 7mm, wyjąć klocki(są montowane na wcisk za pomocą wygiętych blaszek) i przeczyścić papierem ściernym prowadnice klocków. Powinno pomóc

Moze sprzeglo kompresora od klimy ma dosc i warczy?

3. Gdy silnik pracuje na jałowym biegu jest ok, ale gdy włącze klime/ogrzewanie tylniej szyby itp to silnik zaczyna specyficznie "warczeć" i nie jest to typowe podwyższenie obrotów a ewidentnie nieprawidłowa praca silnika

Sprawdź czy nie skacze rolka napinająca pasek wieloklinowy.

2. Przy zakęcaniu TYLKO w lewo słychać i czuć na kierownicy "wibrację" subtelne odczucie ale bardzo nieprzyjemne. Koło było ściągane, a mechanik nie potrafił odnaleźć problemu.

Może być łozysko w piaście zwrotnicy

szuranie <> przychodzi mi tylko jedno na myśl - nie cofa się tłoczek w zacisku hamulca(nie odbijają klocki)

Jeżeli to tego wina, to kolega chosen1337, bedzie miał gorace felgi