Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich. Mam w moim mk3 1.4 problemy z licznikiem, a dokładniej o wskaznik paliwa. Dzisiaj rano uruchomiłem samochód i wogóle nie działa mi wskaznik paliwa, nie wiem co sie mogło stać. Nawet się nie rusza, jak się zwalnia albo przyspiesza, bo w Golfach czasami tak bywało że jak sie ostro ruszało albo hamowało to poziom paliwa się podnosił lub malał. Wspazówka stoi oparta o ten bolec i nic nie rusza, a paliwo jest bo zatankowałem nawet Licznik MOTOMETER. Czy da się to naprawić i jak ewentualnie to zrobić, czego to moze być wina? Czy musze wymieniać cały licznik?

Na początek odkręć licznik i sprawdź podłączenie kostki z tyłu.Może poprostu coś się wytrzęsło i nie łączy.

Po pierwsze nie pisz z capslockiem tematow, po drugie precyzuj tematy

Kolego, kostka sprawdzana i nic się nie wykrzaczyło.



Gitner nie wiem jak moge sprecyzować bardziej temat dla Ciebie - wskaznik poziomu paliwa nie działa !!! Pozdrawiam

w zbiorniku paliwa jest takie takie coś jak pływak i do niego trzeba się dostać być mozę się zawiesił lub któryś z przwodów nie łączy w kostce przyłączeniowej pompy

lgruszkos pisze:Gitner nie wiem jak moge sprecyzować bardziej temat dla Ciebie - wskaznik poziomu paliwa nie działa !!! Pozdrawiam

Na tyle jestes ... ze nie widzisz ze to ja edytowalem temat? To byla uwaga na przyszlosc.

do bagazniak i z pod wykladzinki odkrec sobie taki okragly dekiel na 3 sruby, i z tamtad wytargaj wtyczke - pewnie na 4 piny...

miernik w lape bierz i zobacz 2 sa od zasilania pompy paliwa, a 2 od wskaznika - prawdopodobnie filetowy i jakis jeszcze i powinny byc troszke ciensze

wlaczasz zaplon i zwierasz wtyki od plywaka i patrzysz czy kontrolka wedruje na maks...
jak nie to problem jest czysto elektryczny, jak rusza do gory to wykrecasz pompe z plywakiem, zobacz czy plytka nie jest powycierana, czy styki nie sa poodginane itp.

miernikiem mozesz jeszcze sprawdzic czy zmienia sie opornosc jak bedziesz poruszal pplywakiem... i tyle

malolat, powiedz mi czy nie da rady coś pomieszać tam. Tzn. czy nie zrobie jakiegos zwarcia jak dotkne fioletowy i jakiś inny? Jak to mam zewrzeć styki, czyli jeden pabel z miernika do fioletowego a drugi do innego? Nie znam sie na elektronice

2 grubsze beda od pompy paliwa, wiec jak nie chesz czegos zepsuc to musisz wepchnac miernik i kogos poproscic co by przekrecil stacyjke. na chwilke pokaze ci sie napiece 12v na mierniku... z tego co pamietam to jeden bedzie jakis zolto czerwony....

2-ga para bedzie od owega plywaka - ciensze kabelki i chyba jeden wlasnie bedzie fioletowy... nie mam teraz jak sprawdzic, ale jak odkrecisz to popatrzysz i zobaczysz o co chodzi...

jak zewszesz te cienkie przewody to nic sie nie stanie i powinien pokazac max w zbiorniku.... a nawet wiecej . wiadomo ze nie nalezy tak zostawiac na dluzszy czas, ale 10-20 sekund nic nie zaszkodzi....

jak sie boisz to mozesz bezpiecznik nr 18 od pompy paliwa wyciagnac to nie bedzie okazji zeby cokolwiek zepsuc

pozdro

zrobiłęm tak jak mówi koledzy czyli sprawdziłem czy jest napięcie i było. Potem rozebrałem ta przykrywke co przykrywa pompe i recznie ruszyłem plywak (ten drucik) i wskaznik paliwa poszedł do góry. Tylko zauwazyłem ze na tym druciku nie mam pływaka, chyba sie odczepił i teraz moj problem brzmi tak: jak wyciagnąć pompe paliwa bo nie udało mi sie:( Może ktoś mi to opisze i czy na tym druciku powinien być pływak, jesli tak to czy go jakoś z baku wydostane

przekręcasz pompe w lewo, z tego co pamiętam jakieś 30 stopni albo wg zegara 10 minut i wyciągasz, jest zamontowana na takich zaczepach w dnie baku,

powiedz mi kolego czy tych zaczepów nie idzie urwać, bo troche mam cykora Tam sa jakies trzy srubki na pompie to ich sie nie odkreca? Bo ja je odkreciłem i to nic nie dało, dalej siedziała jak siedzi

kręć w lewo bez obaw, trochę trudniej jest później zamontować pompę z powrotem, ale parę prób uczyni mistrza

Dzięki. Naprawiłem sam. Pływam się urwał. Nie miałem problemu z włożeniem tej pompy. Poszło wszystko super