Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich.
Wymieniłem przeplywke po podlaczeniu sie vagiem i stwierdzeniu ,ze jest uszkodzona.Samochod super chodził tylko podczas mocnego dodania gazu potrafił szarpnac 2-3 razy i szedł pieknie.KOledzy poradzili mi zebym zrobił adaptacje przepustnicy Po adaptacji przepustnicy szarpanie ustało ale gdy po 3 dniach go odpalilem i pakowalem rzeczy do bagaznika poczułem zapach jak by zgniłe jajka i z tłumika wydobywał sie czarny dym .Po dodaniu gazu kopcił dosyc mocno.Postanowiłem go rozgrzac dymek ustał do min.ilosci,przestało smierdziec,ale jest zauwazalny gołym okiem.Nawet gdy był rozgrzany na asfalcie po dodaniu gazu zostaje taka wilgotne miejsce.Czy ja moze cos pokrecilem z ta adaptacja przepustnicy,jesli tak to czy ktos moze mi podac jak to zrobic prawidłowo.I jeszcze jedno tak mi sie zdaje ,ze teraz duzo pali według wskaznika paliwa.(mk4 ,silnik AQY 2.0 benzynka) W programie Vag-com pokazuje mi podczas łaczenia KWP-1281.PROSZE O PORADY.

moze cos z katalizatorem - sonda itp - jezeli zasmierdzialo zgnilymi jajami i wiecej pali - nierowno pracuje - moze to byc to ... ale to tylko przypuszczenie

pzdr

Jeśli miałeś uszkodzony przepływomierz to dobrze że go wymieniłeś, bo to częsta przyczyna kłopotów w MkIV. Tylko nie rozumiem co ma adaptacja przepustnicy do przepływomierza??? No chyba ze czyściłeś przepustnicę i robiłes jej adaptację. Musisz jednak pamiętać że nie zawsze adaptacja pomaga. Bardzo czesto trzeba przejechać odpowiednią ilość kilometrów aby przepustnica sama się dostosowała do stylu twojej jazdy. Niektórym wystarczy 100 km a niektórym 3000 km. Jesli chodzi o dym wydobywający się z tłumika to musisz napisać coś więcej jakiego koloru jest dym i czy czuć go np. benzyną lub tylko zwykłymi spalinami.

Jesli masz protokół KWP-1281 to do adaptacji musisz używać kanału 060.

Jacenty85 pisze:Jesli masz protokół KWP-1281 to do adaptacji musisz używać kanału 060.

.Podczas adaptacji wpisywałem 098 i tu jest cała wina.Serdeczne dzieki.