Forum.VWGolf.pl

Witam, mam problem z doborem z doborem amortyzatorow do golfa 3 92 rok wersji GT.
szukalem na forum bo chyba moj poprzedni post na ten temat usunieto, ale NIC nie zxnalazlem na ten temat w srod 61 stron...

Czy moglby kos mi pomuc, moze wymiary amortyzatora w wersji GT, bo w zadnym sklepie nie moga dobrac, kaza mi wykrecic i przyniesc na wzor, dodam ze golfik jest obnizony ponoc fabrycznie...

Kto mi pomze bo juz k**wica mnie bierze ztym zakupem amorkow...

zaba84 pisze:dodam ze golfik jest obnizony ponoc fabrycznie...

tego musisz być pewien.
Fabrycznie w wersji GT zawiecha z tyłu jest niższa o 1 cm od wersji CL i GL , z tego powodu że amorek w wymiarze od talerzyka do dolnego mocowania jest krótszy o ten jeden cm. A wersji GTI o 2 cm. Z przodem nie jestem pewien. Różnica jest na tyle nieistotna że kupuj stadardowe amorki do Golfa III i będzie dobrze, takiej różnicy nie zauważysz. Co innego jeśli jest to jakoś specjalnie sportowe zawieszenie, to wtedy gorsza sprawa, trzeba by wiedzieć co się ma..

[ Dodano: Wto Sie 28, 2007 7:53 pm ]
Tzn chodzi mi też o to że wiele firm robiących zamienniki nie wyróżnia osobnych rozmiarów dla GT, tylko proponuje jednakowe dla wszystkich wersji oprócz GTI

hmm.. wiesz czy napewno to jest fabryczne to nie wiem..auto jest w polsce dopiero ok kilku miechow..a sprezyny sa koloru czarnego, niby progresywne tak wnioskuje bo przy konci zwoje ida coraz gesciej...

dodam taka ciekawoste moze cos pomoze.. na felgach 15 + opona na profilu 50, przwswit miedzy opona a nadkolem jest ok 2cm, dotego wydaje mi sie auto bardzo niskie.....

a wogole jak zprawdzic jakie springi sa zalozone??

[ Dodano: 28 Sie 2007 20:09 ]
a wlasnie i zapomnialem..z szeroka dokladka pod zdezakiem przednim, przeswit wynosi ok 7cm...

zaba84 pisze:a sprezyny sa koloru czarnego, niby progresywne tak wnioskuje bo przy konci zwoje ida coraz gesciej...

orginalne są czarne, ale mają oznaczenia kropkami kolorowymi i po tym się poznaje, a większa gęstość zwojów nie stanowi dowodu na progresywność

zaba84 pisze:przwswit miedzy opona a nadkolem jest ok 2cm, dotego wydaje mi sie auto bardzo niskie.....

prześwit zależy i od wymiarów amorka i od rodzaju sprężyny i od stopnia jej zużycia . Jak oryginalna sprężyna jest zużyta to też sporo niższy jest prześwit.
Podejrzewam że masz stadardowe zawieszenie skoro są springi czarne, ale pewien być nie mogę. Szukaj tych kropek na springach jeśli nie oblazły z lakieru jeszcze.
A rozmiar opony jest u Ciebie typowy i nie wpływa na prześwit. (195/50/15)

[ Dodano: Wto Sie 28, 2007 8:15 pm ]
Dokładką to już najmniej się sugeruj.

czyli..zalozmy jak mam nawet obnizony o 4cm na sprezynach to jak zaloze zwykle standardowe amorki to nic nie bedzie? czy szybciej sie rozwala ??

Ale obniżenie na sprężynach może oznaczać że sprężyny są zmienione na sportowe, albo że są to zwykłe sprężyny tylko stare i "siadły".
Teraz jeśli do sportowych sprężyn założysz zwykłe amorki to takie zawieszenie jest do dupy.
A jeśli są to zużyte typowe sprężyny to montaż nowych amorków auta nie podniesie, najwyżej z 1 cm jeśli byłyby to gazówki ktore się same podnoszą.
Nie potrafię więcej podpowiedzieć na odległość. Najlepiej podjechać do jakiegoś speca, jeśli sprężyny wyglądają ma orginalne to kupuj standardowe amorki i już.

tzn bylem teraz auto zamknac i patrzylem i swiecilem i nie widze zadnych kropek..gdzie one powinny byc?? Ale liczylem zwoje moze to jakos coz znaczy.. a wiec tylna sprezyna ma: od gory 5zwojow kolo siebie tzn jeden przy drugim i 3 normalnie w odleglsci ok 2cm...a przednia saprezyna ma jakies 4,5 zwoi tylko.... Dodam ze auto tez troszke skacze jak pilka jak jade, tzn jak przywiozlem z niemiec to skakalo a teraz juz troszke mniej.... moze jutro jakos zrobie potki springow i wrzuce moze to cos pomoze...