Forum.VWGolf.pl

Na wstępie przepraszam za założenie odrębnego tematu, ale nie znalazłem podobnego który dotyczył by GOLFA MK4 - dodach że jestem kompletnym laikiem w tym temacie.
Moje auto to GOLF MK4 1,9 TDI z 1999 roku - silnik ALH
Mój problem dotyczy kłopotów z odpalaniem przy rozgrzanym silniku.
Przeczytałem forum od dechy do dechy - fakt pojawia sie wiele sugestii ale na dobra sprawę to sam nie wiem juz co mam z tym robić. Wypowiadają się użytkownicy że ALH ma kiepawe oprogramowanie - czy to może byc przyczyna...?
Auto ma wymieniony rozrząd, świece, nie wymieniałem jeszcze filtra paliwa, nie był również podłączany do VAG-a (ale w mojej okolicy niestety jest tylko jeden kolo, który jak byłem u niego chcial rozbierać silniki - po co - nie wiem !!!!). Dodam że po odpaleniu auto chodzi bez problemu - pieknie przyspiesza, nie ma dużego spalania - jedyny problem jest tylko z turbiną bo na V biegu przy około 3100 - 3300 wyłacza się - ale to z kolei jak czytałem na forum prawdopodobnie problem z przepływomierzem powietrza. I mam jeszcze pytanie - czy zna ktoś w okolicach Kielc dobrego fachowca z Vag-iem ???
Pozdrawiam wszystkich

podloncz do vaga szkoda czasu tak grzebac, po to to jest by nam pomoglo..

szomar pisze:jedyny problem jest tylko z turbiną bo na V biegu przy około 3100 - 3300 wyłacza się

najprawdopodobniej to łapie Ci notlaufa ...... najlepiej zrobić diagnozę dynamiczną na 4 biegu
Co do odpalania to spróbuj odłączyć wtyczkę od czujnika temp. płynu chłodniczego

no wszystko ok. ale co to jest "notlauf".. i wracając do turbiny czy to normalne jest że jak zgasze silnik słychać jakby schodziło powietrze z okolic zaworu N75 (he he to przynajmniej wiem gdzie jest:) )

no wszystko ok. ale co to jest "notlauf".. i wracając do turbiny czy to normalne jest że jak zgasze silnik słychać jakby schodziło powietrze z okolic zaworu N75 (he he to przynajmniej wiem gdzie jest:) )

notlauf , czyli przeładowanie i tryb awaryjny ....... tu potrzeba jest diagnoza dynamiczna

szomar pisze:i wracając do turbiny czy to normalne jest że jak zgasze silnik słychać jakby schodziło powietrze z okolic zaworu N75 (he he to przynajmniej wiem gdzie jest:) )

n75 cyka , powietrze stamtąd nie schodzi ...... więc najprawdopodobniej masz nieszczelny któryś z wężyków od n75 i dla tego łapie Ci notlaufa

ok sprawdze to jutro... a na razie dziekuje bardzo za pomoc!! pozdrawiam

szomar, przy odpalaniu na ciepłym silniku jak masz problem to odłącz czujnik temp. płynu chłodzącego tak jak napisałem i sprawdź jak możesz kąt wtrysku

damcio151 pisze:szomar, przy odpalaniu na ciepłym silniku jak masz problem to odłącz czujnik temp. płynu chłodzącego tak jak napisałem i sprawdź jak możesz kąt wtrysku

witaj mam pytanko ,jak odłacze ten czujnik na ciapłym silniku i ponownie zapale z trudnosciami to czujnik jest ok...AAA,,ten czujnik znajduje sie na tej gumowej rurze ktura idzie do chłodnicy,,,tez walcze z tym samym problemem ..pozdro zgrzytek

Co do problemu z odpalaniem... w ALH najczęście3j jest po prostu za mała dawka paliwa na ciepłym silniku. Nie kombinuj z rozłączaniem czujnika - palił będzie ale więcej i będzie głupiał. Jedyne sensowne rozwiązanie to przeprogramowanie map startowych. Każdy kumaty serwis Ci to zrobi za jakies 200-400 PLN.