Forum.VWGolf.pl

Witam jestem w trakcie robienia przekaźników do świateł i mam pytanie czy faktycznie to będzie działać jak opisał w poradach pewien jegomość
( jak można kupujcie przekaźniki 5-cio nóżkowe(gdy robicie instalację na 2 przekaźniki-po jednym na pewno wystarczy)- w typie 541 i ich zamiennikach nóżki 87 i 87a to to samo złącze i lepiej podłączać osobno jedną lampę pod np 87 a drugą pod 87a, a nie jeden kabel pod 87,a później jakieś rozejście w wiązce. co do bezpieczników faktycznie 2 są lepszym rozwiązaniem choć jeden wystarczy(dla minimalistów)

ze szcególną uwagą kładzioną na:
w typie 541 i ich zamiennikach nóżki 87 i 87a to to samo złącze i lepiej podłączać osobno jedną lampę pod np 87 a drugą pod 87a,

Czy robić podział przewodu na dwa z jednego, i co zastosować jako rozgałęźnik(jaką złączkę, czy zlutować)

ja robiłem na czterech przekaznikach , ale ten co pisał ten post , miał racje 87 i 87a to niby to samo złącze ale jednak rozdzielone na dwa styki , kotwe masz jedną a styki dwa , i dla tego obciążenie styku 87 i 87a masz oddzielnie , w tym przypadku nie ma potrzeby nic rozdzielać wystarczy np. jedno drogowe podpiąć pod 87 a drugie pod 87a , potem analogicznie postępujesz ze światłami mijania i drugim przekażnikiem

miś fazi pisze:ja robiłem na czterech przekaznikach , ale ten co pisał ten post , miał racje 87 i 87a to niby to samo złącze ale jednak rozdzielone na dwa styki , kotwe masz jedną a styki dwa , i dla tego obciążenie styku 87 i 87a masz oddzielnie , w tym przypadku nie ma potrzeby nic rozdzielać wystarczy np. jedno drogowe podpiąć pod 87 a drugie pod 87a , potem analogicznie postępujesz ze światłami mijania i drugim przekażnikiem

Jeszcze jedno zakładam dwa pepieczniki po 1 na przekaźnik jaki amperarz? 10A, 15A?

minimum 20A , bo będziesz zakładal na dojściu , a wtedy jeden bezpiecznik zabezpiecza dwie żarówki , bo napięcie zaśilania bierzesz bezpośrednio z akumulatora , a orginalne kable co były do żarówek masz jako sterowanie przekażników i one już są zabezpieczone orginalnymi bezpiecznikami każdy po 10 lub 15 A

Albo przekaźnik ma dwa wyjścia 87, albo jedno 87a i i jedno 87. Różnica poważna.
Wejścia 87 sa zwierane z wejściem 30 po załączeniu pradu, a wejścia 87a rozwierane. Zwróćcie na to uwagę bo będzie potem klops

[ Dodano: Pią Sie 24, 2007 1:45 pm ]

piotrsrokosz pisze: nóżki 87 i 87a to to samo złącze

i to stwierdzenie jest bzdurą

[ Dodano: Pią Sie 24, 2007 1:50 pm ]
proponuję kupić 2 przekaźniki z dwoma pinami 87 każdy. Jeden przekaźnik obługuje długie w obu lampach (kabla nie trzeba dzielić bo sa dwa wyjścia 87) drugi krótkie. i tak jest najprościej.

Paweł Marek pisze:Albo przekaźnik ma dwa wyjścia 87, albo jedno 87a i i jedno 87. Różnica poważna.
Wejścia 87 sa zwierane z wejściem 30 po załączeniu pradu, a wejścia 87a rozwierane. Zwróćcie na to uwagę bo będzie potem klops

[ Dodano: Pią Sie 24, 2007 1:45 pm ]

piotrsrokosz pisze: nóżki 87 i 87a to to samo złącze

i to stwierdzenie jest bzdurą

[ Dodano: Pią Sie 24, 2007 1:50 pm ]
proponuję kupić 2 przekaźniki z dwoma pinami 87 każdy. Jeden przekaźnik obługuje długie w obu lampach (kabla nie trzeba dzielić bo sa dwa wyjścia 87) drugi krótkie. i tak jest najprościej.

A od jakiego samochodu jest taki przekaźnik i jaki nosi symbol?

piotrsrokosz, przekaźnik uniwersalny samochodowy

piotrsrokosz pisze:A od jakiego samochodu jest taki przekaźnik i jaki nosi symbol?

Kupujesz w dowolnym sklepie typowy przekaźnik samochodowy. Kilka złotych. Na giełdzie maja całe pudła po 2 złote.
Ma mieć nóżki: 85,86, 30, oraz dwie 87 (lub 87 i 87 a, ale wtedy 87a zostaje niewykorzystana, a kabel z 87 musisz dzielić na dwa reflektory, zbędny kłopot).