Strona 1 z 1
przepływomierz
: wt sie 21, 2007 13:00
autor: fix123
przepływomierz koło filtra powietrza co jest jaki koszty jest wymiany od czego jest odpowiedzialny i jego objaw popsucia słyszałem że on może być przyczyną że mi sadzę wali na tylną klapę z tłumika...i jak jest zimny dziwnie sie zachowują obroty...pomocy..a ktoś jeszcze mówił że dym na niebiesko i słodki specyficzny zapach spalin to objaw spalania się płynu chłodniczego (w skutek walniętej uszczelki).
: wt sie 21, 2007 14:11
autor: toffic
Może zamiast od razu zmieniac to spróbować przeregulować. Objawy się zgadzają
: wt sie 21, 2007 14:32
autor: xcool27
Witam mialem podobne objawy walil sadza w tlumik i skakal na obrotach ale jak sie zagrzal!! Przyczyna byla zle wyregulowana mieszanka paliwowa oraz przestawiony zaplon. Koszt przeplywomierza do mojego 1.8 gti to 170 zł. Aha jedna rada sprobuj na wlaczonym silniku odpiac wtyk od przeplywomierza i zobacz czy cos sie zmienia w pracy silnika u mnie jak byl walniety to zaczynal pracowac rowno. Pozniej jedz na analizator spalin zobacz co ci powiedza. A dopiero kupuj przeplywke:) Pozdro
: wt sie 21, 2007 14:51
autor: Maćkooo
Witam
Przepływomierz dawkuje ilość powietrza która wpada do silnika. Zbudowany jest z obudowy i klapki. Gdy silnik jest zimny zmniejsza ilość powietrza przez co większa jest dawka paliwa i pozwala na lepsza prace silnika. Gdy silnik nagrzeje sie klapka otwiera sie całkowicie i dlatego powietzrze dostaje sie do silnika w wiekszej ilosci. USzkodzony mzoe powodowac iz autko am zbyt boigata lub uboga mieszanke . Niebieski dym z rury to oznaka uszkodzenia uszczelki pod głowica. Czarny to zbyt bogata mieszanka.
W nowszych silnikach podaje informacje do kiomputera o ilosci zasysanego pwoietrza aby silnik mogl dobrac odpowiednia dawkę wtryskiwanego paliwa.
: wt sie 21, 2007 17:39
autor: fix123
Maćkooo pisze:Witam
Przepływomierz dawkuje ilość powietrza która wpada do silnika. Zbudowany jest z obudowy i klapki. Gdy silnik jest zimny zmniejsza ilość powietrza przez co większa jest dawka paliwa i pozwala na lepsza prace silnika. Gdy silnik nagrzeje sie klapka otwiera sie całkowicie i dlatego powietzrze dostaje sie do silnika w wiekszej ilosci. USzkodzony mzoe powodowac iz autko am zbyt boigata lub uboga mieszanke . Niebieski dym z rury to oznaka uszkodzenia uszczelki pod głowica. Czarny to zbyt bogata mieszanka.
W nowszych silnikach podaje informacje do kiomputera o ilosci zasysanego pwoietrza aby silnik mogl dobrac odpowiednia dawkę wtryskiwanego paliwa.
no dobrze a jak by była uszkodzona uszczelka pod głowicą nie brał by olej i nie ciekło bo tam jest sucho oleju nie bierze ani kropli sprężenie silnika ma dobre bo było sprawdzane...zobacze jak kolega napisał odłączę przepływomierz..jak go rozgrzeje...macie jeszcze jakieś propozycje a jak ustawić mieszankę na wtryskiwaczach może one sa cos nie teges...
: wt sie 21, 2007 17:53
autor: -pawlo111
to ja sie podepne pod temat bo u mnie w 1.8 jest tak ze na zimnym jak odpale to albo gasnie albo ma tak niskie obroty ze az telepie autem. JAk sie tylko deczko zagrzeje to sie wszystko normuje i chodzi normalnie.
: wt sie 21, 2007 18:10
autor: Paweł Marek
fix123 pisze:macie jeszcze jakieś propozycje a jak ustawić mieszankę na wtryskiwaczach może one sa cos nie teges...
Przepływomierz robi to na co wskazuje jego nazwa, czyli mierzy ( a nie dawkuje) ilość powietrza lecącego do silnika. Ma klapkę na sprężynie w środku. Im więcej powietrza leci tym bardziej klapka jest uchylona. Klapka ma ośkę, na końcu ktorej jest troszkę udziwniony potencjometr z dodanymi kilkoma opornikami. Opor tego potencjometru informuje sterownik o stopniu otwarcia klapki a ten dawkuje odpwiednio paliwo.
po drugie:a górnej powierzchni przepływki, na jej części metalowej jest zaślepiony otwór, w środku śróba, którą reguluje się skład mieszanki. Podałbyś jeszcze numery z tej przepływki, sa chyba na czarnej pokrywce, bo coś mi się nie widzi ale sprawdizmy
: wt sie 21, 2007 20:30
autor: fix123
Paweł Marek pisze:fix123 pisze:macie jeszcze jakieś propozycje a jak ustawić mieszankę na wtryskiwaczach może one sa cos nie teges...
Przepływomierz robi to na co wskazuje jego nazwa, czyli mierzy ( a nie dawkuje) ilość powietrza lecącego do silnika. Ma klapkę na sprężynie w środku. Im więcej powietrza leci tym bardziej klapka jest uchylona. Klapka ma ośkę, na końcu ktorej jest troszkę udziwniony potencjometr z dodanymi kilkoma opornikami. Opor tego potencjometru informuje sterownik o stopniu otwarcia klapki a ten dawkuje odpwiednio paliwo.
po drugie:a górnej powierzchni przepływki, na jej części metalowej jest zaślepiony otwór, w środku śróba, którą reguluje się skład mieszanki. Podałbyś jeszcze numery z tej przepływki, sa chyba na czarnej pokrywce, bo coś mi się nie widzi ale sprawdizmy
no dobrze a jak włączę auto i odłoncze ten przepływomierz i bedzie dobrze tzn ze jest rozwalony idzie go jakoś sproawdzić??
: wt sie 21, 2007 20:40
autor: Itor
Paweł Marek pisze:Przepływomierz robi to na co wskazuje jego nazwa, czyli mierzy ( a nie dawkuje) ilość powietrza lecącego do silnika. Ma klapkę na sprężynie w środku.
hmm
moj przeplywomierz w AGG nie ma zadnej klapki?
: wt sie 21, 2007 20:40
autor: Paweł Marek
Jak zapalisz auto i odłączysz przeplywkę to auto powinno zgasnąć. Natomiast jeśli odlączysz najpierw to zapali ale będzie kuleć w trybie awaryjnym. Jeśli u Ciebie po odłączeniu przeopływki chodzi bez zmian to przepływka jest walnięta.
: wt sie 21, 2007 20:47
autor: fix123
Paweł Marek pisze:Jak zapalisz auto i odłączysz przeplywkę to auto powinno zgasnąć. Natomiast jeśli odlączysz najpierw to zapali ale będzie kuleć w trybie awaryjnym. Jeśli u Ciebie po odłączeniu przeopływki chodzi bez zmian to przepływka jest walnięta.
czyli jak odpale auto i odłacze i nie bedzie zadnej reakcji to jest kaput jutro sprawdze dam znac co i jak
: wt sie 21, 2007 20:49
autor: Paweł Marek
a sprawdzić łatwo omomierzem. Podaję instrukcję do trójki ale w dwójce pewnie tak samo.
Masz 4 piny.
Między 3 i 4 opór od 0,5 do jednego koma
Między 2 i 3 opórr się ma plynnie zmieniać w miarę otwierania palcem klapki.Przy czym na początku spada, w połowie osiąga wartość najmniejszą a przy końcu ruchu wraca do wartości wyjściowej mniej wiecej (albo na odwrót zapomnialem)
A między pinem 1 i 4 mierzy sie opór czujnika temp powietrza: 20 stopni ok 2,5koma, 80 stopni ok 350 omów
No i przeplywomierz musi mieć zasilanie mierzysz we wtyczce, niepamiętam już ktore piny chyba 3i4
[ Dodano: Wto Sie 21, 2007 9:01 pm ]
Cholender teraz zuważyłem że chodzi o przeplywkę od 1,3 na digijecie, a ja podalem od 1,8 na digifancie. Może jst wszystko tak samo ale nie jestem pewien, więc sorki wielkie.
Itor jasne że nie masz. Masz nowszy. Na drucik. Sprawniejszy ale bardziej awaryjny.