Forum.VWGolf.pl

Witam! Tak jak w temacie mam kilka pytan w sprawie remontu silnika w MK3 2.0 GTI! Ile czasu (tzn.jaki przebieg) powinno sie docierac silnik, bo chce troche podratowac silnik po przebiegu niestety 380tys.km z czego ostatnie 50tys. z instalacja LPG a teraz przez ostatnie 7tys. jezdzony na samej benztnie! Silnik co prawda nie wymaga zbytniego remontu - przynajmniej tak mysle - ale wystepuja nastepujace objawy przypominajace o jego przebiegu:
1) lekkie zuzycie oleju - dolewam ok. 0,5litra na 3tys.km
2) stukanie zaworow podcas pracy silnika - zapewne popychacze
3) odczuwalny spadek mocy i przyspieszenia gdy auto jest obciazone (wiecej niz 2-3 osoby)
4) nierowna praca silnika po porannym odpaleniu do momentu lekkiej przygazowki
5) silnik nie ma dostatecznie duzo mocy by rozpedzac sie na wyzszych biegach - 4 i 5 bieg - tak wiec auto do predkosci ok..150km/h rozpedza sie jeszcze w miare sprawnie, ale osiagniecie wyzszych predkosci wymaga bardzo dlugiego "bujania" i sprzyjajacych warunkow drogowych!

Nie myslalem o kapitalnym remoncie bo oprocz tu wymienionych niedomagan auto w cyklu miejsckim jest jeszcze calkiem dynamiczne, ale myslalem zeby zrobic kapitalny remont samej glowicy, a do tego ewentualnie pierscienie tlokowe i moze panewki - chodz z nimi to nie wiem czy jest sens dlatego pytam sie Was co byscie mi poradzili w mojej sytuacji??


POZDRAWIAM!!

HUBERT GTI pisze:pytam sie Was co byscie mi poradzili w mojej sytuacji??

Zacznij od zdiagnozowania silnika. Pomiar kompresji to podstawa. Panewki jeśli nie stukają to zostaw. Uszczelniacze zaworów, popychacze, pierścienie i powinno być dobrze.

Tak jak pisał golega wcześniej zacznij od kompresji, i jak już robisz to góre i dół bo jak zrobisz tylko głwicę to może potem się okazać że zwiększone ciśnienie sprawi że pójdzie dół i wtedy 2 razy ta sama robota. Sam już to przerabiałem