Forum.VWGolf.pl

Witam!!!
jakie powinno być ciśnienie oleju , bo miga mi kontrolka .... olej ok, filtry, chyba poprzedni właściciel kombinował z czujnikami nie wiedzieć czemu .
Pytanie jaki kolor czujnika mam założyć, aktualnie mam czarny, ale w sklepach mówią ,że powinien być niebieski. Silnik 1.8 ADZ
Proszę o radę.

Dopisz tu jeszcze o ktory czujnik ci chodzi i przy jakich obrotach ci miga. Jałowych czy powyżej 2000

na jałowym ,a jak się nagrzeje to dopiero jak dodam gazu i obroty są na 1200obr.
Czujniki na kopułce filtra mam dwa wyżej jest biały , a ja potrzebuje ten niżej umiejscowiony, aktualnie ma czarny, wymieniłem na czarny, a jak zacząłem drążyć temat to chyba ma być niebieski 0,25 bara, a czarny jest na 1,2-1,6bara chyba ,że się myle

sebaj1 pisze:na jałowym ,a jak się nagrzeje to dopiero jak dodam gazu i obroty są na 1200obr.
Czujniki na kopułce filtra mam dwa wyżej jest biały , a ja potrzebuje ten niżej umiejscowiony, aktualnie ma czarny, wymieniłem na czarny, a jak zacząłem drążyć temat to chyba ma być niebieski 0,25 bara, a czarny jest na 1,2-1,6bara chyba ,że się myle

A nie jak obroty są ciut powyżej 2000??

No coś masz zamotane... czunki mają być biały (albo niebieski) od "dużego" cisnienia (2 bary) i brązowy od małego (0,25 bara chyba....)

Ciśnienie ma być większe niż 2 bary przy 2000obr/min na silniku w pełni rozgrzanym (do właczenia się wentylatora). Jeśli nie jest takie cisnienie silnik wymaga remontu.
Sprawdź ciśnienie u mechanika i wszystko ci wyjdzie.

[ Dodano: Pon Sie 13, 2007 22:46 ]
A jeśli masz brązowy i czarny (czarny zamiast białego / niebieskiego) to mam złą wiadomość. Poprzedni właściciel dał czujnik o mniejszym ciśnieniu żeby olać że silnik ma za małe cisnienie oleju i jeżdzić dalej bez oglądania kontrolki...]
http://forum.vwgolf.pl/download.php?id=1631

ale skoro na jałowym to sprawdź drugi czujnik, ten w głowicy, chyba od niego zależy sygnalizacja na niskich obrotach?

który to czujnik od dużego ciśnienia??? ten wyżej , czy ten niżej na kopułce to od dużego ciśnienia????
Generalnie powiem tak, jak odłącze kabelek z czujnika umiejscowionego niżej to kontrolna nie miga.
Silnik po nagrzaniu na biegu jałowym przy obr. 900 nie miga kontrolka, kiedy dodam lekko gazu ,obroty na 1300 kontrolka się zapala- dodam , że zrobiło się tak po umyciu silnika

Czarny jest na 1,4 bara, biały chyba na 1,8, niebieski nie wiem.
A ten w głowicy od niskich obrotów tylko 0,3

[ Dodano: Pon Sie 13, 2007 10:52 pm ]
Na filtrze jest jeden, drugi to temperatury do MFA, to jest wysokociśnieniowy, drugi jest w głowicy i ten sprawdź.

[ Dodano: Pon Sie 13, 2007 10:53 pm ]

sebaj1 pisze:że zrobiło się tak po umyciu silnika

trza było od razu napisać. Odepnij, wyczyść wysusz wtyki i będzie

też myślałem że jak wyschnie to się poprawi, ale zrobiłem już ponad 1000km i dalej miga.
A na kopułce filtra mam dwa czujniki biały wyżej wkręcony trudniej dostępny, i czarny, którego jak odepnę to nie miga....

sebaj1 pisze:dwa czujniki

MFA masz? To ten drugi jest czujnikiem temperatury od MFA

o kurcze nie wiem co to MFA, sorry , skupiłem sie na tym nieszczęsnym który opisałem wyżej czujniku....bo jak go odłączę to nie miga, dodam , że auto zachowuje się ok, nie dymi , pali pb w normie , tylko ta migająca kontrolka

MFA to ten komputer pokładowy, obsługiwany na tej manetce co wycieraczki, pokazuje różne dane spalanie temp oleju itd.
Może to jednak czujnki uszkodzony, bo ścigając z niego kabel symulujesz jego zadziałanie, czyli przerwanie obwodu po osiągnięciu wymaganego ciśnienia. Oczyść jego okolicę, bo jakiś nalot może spowodować zwarcie do masy

aaaa, kompa pokładowego to nie mam, chyba ,że laptopa tam włożę
A tak na serio to temat fajnie się rozwinął, chciałem się dowiedzieć jakie ciśnienie oleju , bądź jaka wartość czujnika przeze mnie opisywanego, ma być w silniku ADZ