Forum.VWGolf.pl

koledzy na zalaczonym zdjeciu zaznaczylem 3 koleczkami "urzadzenia" ktore nie wiem do czego sluza moglby ktos pomoc i opisac co to jest?



zdjecie trzeba powiekszyc zeby bylo widac co zaznaczylem

Ja widzę 4??? pierwsze od fotogrfa to kabel przepływomieza 2- kabel filtra węglowego lub zawór cząsteczek { oparów spalin}
3 na podszybiu chyba wąż z odmy
4 nie wiem????

Zauważyliscie ze w tym golfie są odwrotnie wycieraczki ?? Wersja angielska?

Itor,
element zaznaczony w pobliżu cewki zapłonowej to miedziany przewód pleciony w izolacji - nic innego jak połczenie masy od karoseri z silnikiem

to coś w filtrze powietrza to prawdopodobnie czujnik temperatury zasysanego powietrza, ale nie jestem tego do końca pewien

w pobliżu fitra powietrza, to pochłaniacz par paliwa od którego te opary biegną wążem gumowym (element zakreślony w pobliżu podszybia) który następnie łączy z przepustnicą
i to by było na tyle....

pszczyna pisze:Ja widzę 4??? pierwsze od fotogrfa to kabel przepływomieza 2- kabel filtra węglowego lub zawór cząsteczek { oparów spalin}
3 na podszybiu chyba wąż z odmy
4 nie wiem????

czy ten filtr weglowy sie jakos czysci?

Itor pisze:

pszczyna pisze:Ja widzę 4??? pierwsze od fotogrfa to kabel przepływomieza 2- kabel filtra węglowego lub zawór cząsteczek { oparów spalin}
3 na podszybiu chyba wąż z odmy
4 nie wiem????

czy ten filtr weglowy sie jakos czysci?

Nie - jak nawali to do wymiany

pszczyna pisze:

Itor pisze:

pszczyna pisze:Ja widzę 4??? pierwsze od fotogrfa to kabel przepływomieza 2- kabel filtra węglowego lub zawór cząsteczek { oparów spalin}
3 na podszybiu chyba wąż z odmy
4 nie wiem????

czy ten filtr weglowy sie jakos czysci?

Nie - jak nawali to do wymiany

a jak to sprawdzic czy nawalil?

Nie wiem czy jest metoda na to. Autu się nic nie stanie, może trochę benzynka pośmierdzieć z okolic prawego koła. To jest układ otwarty. Filtr ma z dołu dziurę. Opary z baku leca przez filtr i tą dziurą wylatują, pary benzyny zostają w filtrze . Jak zawór filtra się otworzy w jakiś czas po odpaleniu silnika do kierunek przepływu się odwraca. Tzn przez dziurę u dołu filtra wpada powietrze, "wymywa" benzynę z węgla i leci przez otwarty zawór do silnika. Taki wymysl ekologów, przerost formy nad treścią.

[ Dodano: Pon Sie 06, 2007 9:08 pm ]
można oczywiście sprawdzić czy zawór działa VAGiem lub słuchając jego charaketrystycznego terkotania w chwilę po zapaleniu.

tez mam taki silnik jak ty. pilnuj zeby drut w przeplywomierzu byl czysciutki. bedzie zabrudzony to ze 115 koni bedziesz mial 90 :>

tier pisze:tez mam taki silnik jak ty. pilnuj zeby drut w przeplywomierzu byl czysciutki. bedzie zabrudzony to ze 115 koni bedziesz mial 90 :>

jezdze na gazie z blosem wiec stan przeplywomierza nie ma zadnego znaczenia ale dzieki za info

A ja sie tak wtrące, w jaki sposób mozna wyczyścic drut z przepływki tak zeby jej nie uszkodzic ??

wacikiem do uszu i sprytusem bardzo delikatnie. Praktycznie raz się udaje, bo na drucie robi sie z metalu tlenek, który powoduje ze drut sie robi cieńszy, więc nie mozna sobie tak czyścić wielokrotnie bo drut i tak traci własności. Dlatego rynek przepływomierzy tak dobrze prosperuje.

A czy te siateczki które chronią drucik mozna zdjąć, bo inaczej sie z wacikiem do niego nie dostane??

szatanek pisze:A czy te siateczki które chronią drucik mozna zdjąć, bo inaczej sie z wacikiem do niego nie dostane??

mozna tam jest taki pierscien ktory trzeba sciagnac specjalnymi szczypczykami lub bardzo cienka peseta