Forum.VWGolf.pl

Mam pytanie jakie sa objawy uszkodzonej (lub w jakis sposob zle dzialajacej,
np. zle dokreconej) podstawy pod wtrysk (czyli w sumie tej dosc rozbudowanej uszczelki) w golfie 3 , mono, 1.6. AEA.

Pytam m.in. w kontekscie tego, czy moze miec ona wplyw na problematyczne uruchamianie silnika po deszczowej nocy.

Pozdrawiam
Francmuz

francmuz pisze:Mam pytanie jakie sa objawy uszkodzonej (lub w jakis sposob zle dzialajacej,
np. zle dokreconej) podstawy pod wtrysk (czyli w sumie tej dosc rozbudowanej uszczelki) w golfie 3 , mono, 1.6. AEA.

Pytam m.in. w kontekscie tego, czy moze miec ona wplyw na problematyczne uruchamianie silnika po deszczowej nocy.

Pozdrawiam
Francmuz

dokładniej, czy chodzi Ci o podstawę metalowo - gumową pod gaźnikiem ?

Dokladnie tak. Takiego okreslenia uzyl po prostu mechanik.
Cena ok. 70 zlotych.

francmuz pisze:Mam pytanie jakie sa objawy uszkodzonej (lub w jakis sposob zle dzialajacej,
np. zle dokreconej) podstawy pod wtrysk (czyli w sumie tej dosc rozbudowanej uszczelki) w golfie 3 , mono, 1.6. AEA.

Pytam m.in. w kontekscie tego, czy moze miec ona wplyw na problematyczne uruchamianie silnika po deszczowej nocy.

Pozdrawiam
Francmuz

u mnie uszkodzona podstawa objawiała się nierówną pracą silnika, dodatkowo szlało obroty po zdjęciu nogi z gazu, nie spadały poniżej 2000

uszkodzona podstawa jest przyczyną zasysania lewego powietrza, spróbuj odkręcić gaźnik i zobacz jak wygląda, czy okrągły otwór nie ma wżerów lub jakichkolwiek braków, możesz również bez odkręcania wyczuć, czy wokół tej podstawy nie syczy powietrze

francmuz pisze:uruchamianie silnika po deszczowej nocy.

sprawdz w ciemności próbując odpalić czy niema przeskoku iskry na elementach układu zapłonowego !
a podstawę monowtrysku wymień !!!!!!!!!!!

Dziekuje za sugestie.
Jeszcze tylko spytam, czy wersje tej podstawy monowtrysku sa jednakowe dla roznych silnikow w golfach III ? Tak mi w sumie podpowiedzial sprzedawca (cena - 70 zl), a nie chcialbym biegac od mechanika i wymienac na "wlasciwa wersje" dla mojego modelu silnika (Mono, AEA, 1994, 1.6)

francmuz pisze:Dziekuje za sugestie.
Jeszcze tylko spytam, czy wersje tej podstawy monowtrysku sa jednakowe dla roznych silnikow w golfach III ? Tak mi w sumie podpowiedzial sprzedawca (cena - 70 zl), a nie chcialbym biegac od mechanika i wymienac na "wlasciwa wersje" dla mojego modelu silnika (Mono, AEA, 1994, 1.6)

wydaje mi się, że są różne, ale pewności nie mam, jak kupowałem dla siebie, a mam taki sam silnik jak Ty, sprzedawca kazał podać nr części, teraz jestem w pracy, ale jak wróce do domu, to mogę Ci podać numer tej podstawy

Jesli bys mogl, to bylbym bardzo wdzieczny.

Przy okazji. Masz silni AEA. Ostatnio szukalem krocca do niego bo mam w takim stanie:
http://www.francmuz.pl/g3/golf3_2.jpg
I okazalo sie, ze akurat do naszego modelu jest chyba najdrozszy, bo najbardziej rozbudowany (nowy powyzej 250 zlotych !).

francmuz pisze:Jesli bys mogl, to bylbym bardzo wdzieczny.

Przy okazji. Masz silni AEA. Ostatnio szukalem krocca do niego bo mam w takim stanie:
http://www.francmuz.pl/g3/golf3_2.jpg
I okazalo sie, ze akurat do naszego modelu jest chyba najdrozszy, bo najbardziej rozbudowany (nowy powyzej 250 zlotych !).

uuu nieciekawa sprawa, bede w domu o 17, wtedy dam znać

A moze sama uszczelka miedzy korpusem silnika a tym kroccem moze byc do wymiany? (jesli jest tam uszczelka)

zrobiłem kilka zdjęć swojej starej podstawy, tam, gdzie są wżery, to znaczy w środku powinien być ładny, równy okrąg, widać co było, numer odczytasz

Bardzo dziekuje za te zdjecia. Okazuje sie, ze gosc w sklepie wskazal mi troche inaczej wygladajaca, niby "uniwersalna" podstawe, ktora miala oprocz srodkowego, duzego otworu takze 2 male obok siebie. Dzieki temu numerowi co mi podales mysle ze kupie wlasciwy.

francmuz pisze:Bardzo dziekuje za te zdjecia. Okazuje sie, ze gosc w sklepie wskazal mi troche inaczej wygladajaca, niby "uniwersalna" podstawe, ktora miala oprocz srodkowego, duzego otworu takze 2 male obok siebie. Dzieki temu numerowi co mi podales mysle ze kupie wlasciwy.

a czy sprawdzałeś wogóle w jakim stanie jest podstawa w Twoim aucie ??

Nie, bo mechanik jeszcze tego nie rozebral, ale od razu zasugerowal to o czym wspominales (lewe powietrze i w efekcie nierowna praca silnika).
W sumie dogadalem sie w sklepie, ze bede mogl oddac czesc jesli sie nie przyda

I jeszcze jedno. Czy podstawa moze miec zwiazek z tym, ze czasami, gdy dosc mocno wciskam gaz, a potem puszczam noge z gazu zeby np. przychamowac silnikiem, to mam wrazenie, ze silnik sam probuje sobie "dosysac" benzyne/powietrze. Efekt jest taki, ze nie zawsze zwalnia plynnie, tylko jeszcze ma jakby male dodatkowe "oddechy przyspieszenia", pomimo tego, ze noga z gazu jest sciagnieta.