Forum.VWGolf.pl

jak wymienic zawór załanczajacy turbine i co mnie czeka przy wymianie, jakie niedogodnosci, czy podpiąc potem go pod komputer, czy musze cos jeszcze przy tym wymienic??

W tdi nie ma żadnego zaworu załanczającego turbine, bo ona się kręci non stop, tylko z różną prędkością. Napisz dokładnie o jaki zawór ci chodzi.

dziomal pisze:W tdi nie ma żadnego zaworu załanczającego turbine, bo ona się kręci non stop, tylko z różną prędkością. Napisz dokładnie o jaki zawór ci chodzi.

Chodzi o to co jest na zdjeciu

N75 - wyjmujesz, rozłączasz, wkładasz, podłączasz - nie pomyl węzy!

Skąd wiesz że jest padaka?

a jak rozłączyć?? wężyk odpiać??
Skad wiem ??
Wyskoczyły mi dwa błędy na vagu
jeden to duży ucisk zacisków na alternatorze
Drugi to taki ,ze wariuje mi jak to mowisz "n 75" i przez to poleci 140.
wiecej błędów nie wykrył, wiec jedno z dwóch.
Ponoć za duże sprężenie jest przez co komputer odcina moc.

co to jest:"duży ucisk zacisków na alternatorze " ???????
bo to komicznie brzmi

jak masz sie nabijać to .... geniuszu ciekawe czy we wszystkim taki madry jesteś , znając życie pewnie jest dziedzina w której Ja mógłbym cię zagiąć.no coż życie jest ciężkie tak samo jak co poniektórzy ludzie.Nie chcesz pomóć TO SIE NIE ODZYWAJ NAWET.

przestań sie pieklić bo nie masz o co
błąd jest tak przetłumaczony że boki można zrywać lepiej podaj numer błędu lepiej na tym wyjdziesz

no fakt żle przetłumaczony(po swojemu)Jak bym wiedział jaki jest nr błędu to bym powiedział ale mechanicy nie chcą podawać nr błędu. Wiem ,ze z alternatorem jest cos nie tak, z tymi zaciskami czy costakiego, jakby było to cos z moim pecetem to bym wiedział ale jeśli chodzi o auto to hmm.

a jak jest w orginale ten błąd?