Forum.VWGolf.pl

[size=18][/size] NIE ROWNA PRACA SILNIKA I PODCZAS JAZDY SZARPANIE ZACZYNAJACE SIE POWYZEJ 3000 OBR./MIN. ELEKTRYK NIE POMOG I MECHANIK TEZ NIEWIE O CO CHODZI. POMOCY!!!

moze to kable wysokiego napiecia? albo swiece? zacznij od tego.

Miałem ten sam problem tylko przy silniku 1,8 w mk2, wymieniłem kabel który dokładnie nie wiem jak się nazywa ale idzie od bloku silnika do jakiejś wtyczki od kompa, jutro mogę zrobić ci zdjęcie tego kabla bo mam taki jeden na zbyciu.
Jak miałem mk2 to nie znałem się za bardzo na cenach i wcisneli mi go za 150zł ale jak by tobie on pomógł to oddam ci go za 20zł bo mi zalega w piwnicy.

Lukasz_mk2 pisze:wymieniłem kabel który dokładnie nie wiem jak się nazywa ale idzie od bloku silnika do jakiejś wtyczki od kompa, jutro mogę zrobić ci zdjęcie tego kabla bo mam taki jeden na zbyciu.
Jak miałem mk2 to nie znałem się za bardzo na cenach i wcisneli mi go za 150zł

Nie "wcisneli" on tyle kosztuje

toffic pisze:

Lukasz_mk2 pisze:wymieniłem kabel który dokładnie nie wiem jak się nazywa ale idzie od bloku silnika do jakiejś wtyczki od kompa, jutro mogę zrobić ci zdjęcie tego kabla bo mam taki jeden na zbyciu.
Jak miałem mk2 to nie znałem się za bardzo na cenach i wcisneli mi go za 150zł

Nie "wcisneli" on tyle kosztuje

no to dobra i tak oddam go co najwyżej za 50zł bo mi zalega :green_fuck:
Jak by to ktoś potrzebował to prosze o telefon 505185965

Pytanie czy dobry...Daj zdjecie jak mozesz

Podobno dobry nie zakładałem go bo go tylko kupiłem i sprzedałem golfa, kupujący powiedział że sobie z tym poradzi. Zdjęcie zrobię jak wyjdę z pracy. Jak by to się komuś przydało to myślę że raczej możemy sobie nawzajem zaufać i wyśle to i jak się okaże że bedzie dobre to będę czekał na przelew.

sprawdz cisnienie paliwa powinno być ok 3 bary.

rpm pisze:sprawdz cisnienie paliwa powinno być ok 3 bary.

Powinno być 2,5 bara , 3 bary to ze zdjętym wężykiem z regulatora ciśnienia. :green_fuck:

Dokladnie tak jak koledzy napisali Albo swiece, albo kable albo ew pompa, ale raczej cos z zaplonem. Dodam tylko ze jakbys sie decydowal na wymiane przewodow WN to nie kup przypadkiem jakiegos taniego gowna. TYlko BERU albo NGK, jak kupisz tansze to bedizesz placil 2 razy. Ja kupilem JANMORY i 6000km na nich zrobilem Roznica w cenie to penwie ze 40-50zl. Na allegro widzialem kiedys NGK za ok 300zl, wiec dobra cena.
Dal przykladu mnie przewody BERU kosztowaly 510zl... JANMOR 230 + BERU 280

Autora tematu prosze o wylaczenie capslocka !!!

Gitner

Co do świec sie zgodzę, co do kabli to w 16V akurat wątpię żeby to była ich wina (no chyba że mają mechaniczne uszkodzenia). Weź "psikacz" do kwiatków lub z płynu do mycia szyb i popsikaj na kable w czasie pracy silnika. jak jego praca się pogorszy to kable jak nie to to są dobre.
Osobiście wątpię by wina była po stronie kabli, już prędzej cewka WN.

To ja tylko dodam, ze u mnie w przedziale 1800-3000obr/min silnik tez szarpal i nierowno pracowal i mechanicy tez rozkladali rece, a okazalo sie ze byla fajka przewodu WN peknieta tak, ze prawie nie bylo widac