Wydech (tłumik końcowy) z gti 16V w 1.3? Bedzie to banglało?
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
- Kowal_
- płk Gleba
- Posty: 1732
- Rejestracja: ndz mar 19, 2006 00:06
- Lokalizacja: Gliwice
- Auto: VW Passat CC
- Silnik: CCZA
Wydech (tłumik końcowy) z gti 16V w 1.3? Bedzie to banglało?
Hej.
Jestem zmuszony wymienić u siebie końcówkę wydechu bo moja poprzednia przerdzewiała i ją urwałem. Tłumik końcowy też bym musiał bo przerdzewiał trochę uchwyt ten z tyłu i jest przedmuch, a pospawać się nie da bo się pali..
więc wpadłem na pomysł 2w1...
Czyli nowy tłumik + końcówka razem. Podoba mi się dwururka, a szczególnie ta z gti 16V czyli pod skosem...
Zasadnicze 2 pytania do Was:
1. Czy zamontowanie takiego tłumika spowodowało by jakieś efekty uboczne? Na allegro jest tłumik ERNST i na nim jest nalepka z przeznaczeniem i wymienione motory to wszystkie 1.8 8V/16V... (wydaje mi się, że te oznaczenia jednak po coś są..) Czy firma ERNST jest dobrą firmą jeśli chodzi o tłumiki?
2. Czy wydech z gti jest glośny? Stadardowy oczywiście. Może jakieś spostrzeżenia bo generalnie zależałoby mi na ciszy... chcę wstawić jeszcze tłumik środkowy żeby wyciszyć i jeśli to ma jakieś znaczenie to wywalić katalizator by troszkę odmulić..
Proszę o poradę czy ma sens wstawienie takiego tłumika. Nie chciałbym się spotkać z jakimiś nieprzyjemnymi konsekwencjami zamontowania takiego typu dławienie, strzelanie lub inny objaw bo jak na razie rozchodzi się tylko i wylącznie o kwestię estetyczną...
Jestem zmuszony wymienić u siebie końcówkę wydechu bo moja poprzednia przerdzewiała i ją urwałem. Tłumik końcowy też bym musiał bo przerdzewiał trochę uchwyt ten z tyłu i jest przedmuch, a pospawać się nie da bo się pali..
więc wpadłem na pomysł 2w1...
Czyli nowy tłumik + końcówka razem. Podoba mi się dwururka, a szczególnie ta z gti 16V czyli pod skosem...
Zasadnicze 2 pytania do Was:
1. Czy zamontowanie takiego tłumika spowodowało by jakieś efekty uboczne? Na allegro jest tłumik ERNST i na nim jest nalepka z przeznaczeniem i wymienione motory to wszystkie 1.8 8V/16V... (wydaje mi się, że te oznaczenia jednak po coś są..) Czy firma ERNST jest dobrą firmą jeśli chodzi o tłumiki?
2. Czy wydech z gti jest glośny? Stadardowy oczywiście. Może jakieś spostrzeżenia bo generalnie zależałoby mi na ciszy... chcę wstawić jeszcze tłumik środkowy żeby wyciszyć i jeśli to ma jakieś znaczenie to wywalić katalizator by troszkę odmulić..
Proszę o poradę czy ma sens wstawienie takiego tłumika. Nie chciałbym się spotkać z jakimiś nieprzyjemnymi konsekwencjami zamontowania takiego typu dławienie, strzelanie lub inny objaw bo jak na razie rozchodzi się tylko i wylącznie o kwestię estetyczną...
Ostatnio zmieniony wt sie 21, 2007 10:25 przez Kowal_, łącznie zmieniany 5 razy.
330KM/450Nm
- pczerniej
- Forum Master
- Posty: 1928
- Rejestracja: śr sty 31, 2007 15:16
- Lokalizacja: nord-vag
- Kontakt:
Ja mam motor 1.8 RP przelot i ostatni wydech od 1.8 16V i powiem ci ze fajnie słychać wydech na niskich obrotach jest spokojnie nie za głośno, a powyżej 4 tys obrotów słychać już głośniej ale nie do przesady jedzie sie bardzo przyjemnie
Jak wstawisz jeszcze tłumiki pośrodku to myślę że będzie tylko lekko "furczał "
Co do firmy Ernst nie słyszałem o takiej , osobiście na warsztacie montuje ludziom tłumiki formy FERROZO, WALLKER i Polmostrów
Jak wstawisz jeszcze tłumiki pośrodku to myślę że będzie tylko lekko "furczał "
Co do firmy Ernst nie słyszałem o takiej , osobiście na warsztacie montuje ludziom tłumiki formy FERROZO, WALLKER i Polmostrów
Capo di tutti capi
Nord-vag.pl
MK1 1.8 20vT
Nord-vag.pl
MK1 1.8 20vT
- Kowal_
- płk Gleba
- Posty: 1732
- Rejestracja: ndz mar 19, 2006 00:06
- Lokalizacja: Gliwice
- Auto: VW Passat CC
- Silnik: CCZA
Ile grubszy jest ten wlot? Bo jeśli nie dużo to chyba problemu nie będzie lekko ścisnąć i pospawać...zodiak pisze:16V ma grubszy wlot niż słabsze silniki i bezpośrednio nie wymienisz - trzeba się wspomagać spawaniem.
Ja przelotu nie będę miał.pczerniej pisze:Ja mam motor 1.8 RP przelot i ostatni wydech od 1.8 16V i powiem ci ze fajnie słychać wydech na niskich obrotach jest spokojnie nie za głośno, a powyżej 4 tys obrotów słychać już głośniej ale nie do przesady jedzie sie bardzo przyjemnie
Jak wstawisz jeszcze tłumiki pośrodku to myślę że będzie tylko lekko "furczał "
Jest na samym przodzie jakaś puszka mała, katalizator wywalę (wstawiony przez poprzedniego właściciela, oryginalnie nie było..), wstawię środkowy (najbardziej wycisza z tego co wyczytałem) no i ten z GTI.
Pozatym nie będzie chyba tak chodził jak np. w 1.8 bo nie będzie takiego wydmuchu z 1.3... chcę go tylko dlatego, że ta dwururka wygląda obłędnie...
Masz ten wydech u siebie na fotkach? Zaraz sprawdzę
Jeszcze kwestia techniczna zawarta w pierwszym poście - nie będzie żadnych zaduszeń, pierdzenia, strzałów, etc? To dla mnie najważniejsze, nie wiem czy taki wydech w 1.3 nie będzie jakimś problemem..
Ostatnio zmieniony czw lip 19, 2007 11:26 przez Kowal_, łącznie zmieniany 1 raz.
330KM/450Nm
Jak założysz dobrej firmy to nic nie powinno zakłócać.
Nie polecam Feroz bo ostatni wydech z dwururką w ich wykonaniu to porażka. praktycznie zero wygłuszenia...efekt przy 3tys robi się basowisko.
Wydech GTI ma średnicę rur 54mm, tak bynajmniej jest u mnie ale ja zakładałem kompletny układ na bazie GTI. Wcześniej miałem 49mm.
Efekt w 1.8 RP po założeniu całego wydechu jest taki, że osłabł troszkę dół ale przy wysokich obrotach jest lepiej.
Przydałoby się teraz coś pokombinować z kolektorem.
Nie polecam Feroz bo ostatni wydech z dwururką w ich wykonaniu to porażka. praktycznie zero wygłuszenia...efekt przy 3tys robi się basowisko.
Wydech GTI ma średnicę rur 54mm, tak bynajmniej jest u mnie ale ja zakładałem kompletny układ na bazie GTI. Wcześniej miałem 49mm.
Efekt w 1.8 RP po założeniu całego wydechu jest taki, że osłabł troszkę dół ale przy wysokich obrotach jest lepiej.
Przydałoby się teraz coś pokombinować z kolektorem.
- Kowal_
- płk Gleba
- Posty: 1732
- Rejestracja: ndz mar 19, 2006 00:06
- Lokalizacja: Gliwice
- Auto: VW Passat CC
- Silnik: CCZA
No ten wydech co mam na oku jest firmy ERNST.TheGwiazdor pisze:Jak założysz dobrej firmy to nic nie powinno zakłócać.
Nie polecam Feroz bo ostatni wydech z dwururką w ich wykonaniu to porażka. praktycznie zero wygłuszenia...efekt przy 3tys robi się basowisko.
Wydech GTI ma średnicę rur 54mm, tak bynajmniej jest u mnie ale ja zakładałem kompletny układ na bazie GTI. Wcześniej miałem 49mm.
Efekt w 1.8 RP po założeniu całego wydechu jest taki, że osłabł troszkę dół ale przy wysokich obrotach jest lepiej.
Przydałoby się teraz coś pokombinować z kolektorem.
Myślę, że brzmienie będzie miał raczej standardowe... Jeśli byłby troszkę za głośny zająłbym się najwyżej wygłuszeniem bagażnika... a jeśli to by nie pomogło to najwyżej się sprzeda i założy zwykły..
U mnie chyba nic się nie powinno zmienić... w końcu to 1.3, a i tak trzeba trochę ciągnąć żeby jechał .... wywale kata to straty się wyrównają..
Jesli chodzi o stronę 11 to coś mało "skośne" te rurki są Albo mi się tylko tak wydaje.pczerniej pisze:U mnie jest dokładnie tak jak TheGwiazdor opisał , a tłumik mam na aucie na paru fotkach jest
Btw - w każdym wydechu GTI te końcówki da się wypolerować?
[ Dodano: Czw 19 Lip, 2007 ]
zodiak, zodiak pisałeś, że miałeś taki wydech - był głośny?
330KM/450Nm
16v ma rurę ø60 a 1,3 bodajże ø45 (ale tego nie jestem pewnien bo moze ma 50).
czyli 15 a w najlepszym przypadku 10mm różnicy, czy to dużo to polecam własnej ocenie. Według mnie dużo i bez "redukcji" się nie obejdzie.
czyli 15 a w najlepszym przypadku 10mm różnicy, czy to dużo to polecam własnej ocenie. Według mnie dużo i bez "redukcji" się nie obejdzie.
Zagazowany KR już sprzedany :( , teraz jeżdzi się ABFem :) Abf czyli Abfahrt
Nad ranem:
-żona :gdzie byłeś mordo?!!
-on : na Fylypynach.
Nad ranem:
-żona :gdzie byłeś mordo?!!
-on : na Fylypynach.
- Kowal_
- płk Gleba
- Posty: 1732
- Rejestracja: ndz mar 19, 2006 00:06
- Lokalizacja: Gliwice
- Auto: VW Passat CC
- Silnik: CCZA
zodiak, http://www.allegro.pl/item215595692_red ... na_50.html ewentualnie się zastosuje coś takiego i myślę, że będzie ok. To na łączeniu srodkowego z końcowym.
Czekam jeszcze ewentualnie na jakieś opinie/przeciwskazania. Może ma ktoś jakiś filmik jak taki standardowy wydech chodzi etc.
Chyba już jestem raczej zdecydowany
Czekam jeszcze ewentualnie na jakieś opinie/przeciwskazania. Może ma ktoś jakiś filmik jak taki standardowy wydech chodzi etc.
Chyba już jestem raczej zdecydowany
330KM/450Nm
Powinno dać radę. A tłumik Erst jest bardzo trwałym tłumikiem. Jak kupiłem swojego Ernsta (używkę) to była na nim nalepka z numerem (VW) 191 253 609L i numerem (Ernsta) 122 26 9
To L na końcu numeru VW to oznaczenie że to longlife czyli baaaardzo trwały tłumik.
Powodzenia.
To L na końcu numeru VW to oznaczenie że to longlife czyli baaaardzo trwały tłumik.
Powodzenia.
Ostatnio zmieniony czw lip 19, 2007 14:08 przez zodiak, łącznie zmieniany 1 raz.
Zagazowany KR już sprzedany :( , teraz jeżdzi się ABFem :) Abf czyli Abfahrt
Nad ranem:
-żona :gdzie byłeś mordo?!!
-on : na Fylypynach.
Nad ranem:
-żona :gdzie byłeś mordo?!!
-on : na Fylypynach.
- Kowal_
- płk Gleba
- Posty: 1732
- Rejestracja: ndz mar 19, 2006 00:06
- Lokalizacja: Gliwice
- Auto: VW Passat CC
- Silnik: CCZA
No i tłumik już zamontowany. Trwało to bardzo długo czasu bo po pierwsze długo czekałem na środkowy,a późnie nie miałem czasu.
Katalizator, a raczej puszka po nim wywalone (wiem co mi w rezonans wpadało przy wyższych obrotach...), środkowy Walker i końcowy GTI 16V Ernst.
Wrażenia? W aucie zrobiło się dużo ciszej (różnica spora). Koncowy jest bardzo cichy na wolnych obrotach, na wysokich nadaje taki rasowy dźwięk - ładnie brzmi.
Zmiany charakterystyki silnika nie zauważyłem, w końcu to słaby silnik i tam sie wiele zmienić chyba nie może.
Dzięki wszystkim za rady. Po punkciku również dałem za pomoc.
Tak to wygląda:
Katalizator, a raczej puszka po nim wywalone (wiem co mi w rezonans wpadało przy wyższych obrotach...), środkowy Walker i końcowy GTI 16V Ernst.
Wrażenia? W aucie zrobiło się dużo ciszej (różnica spora). Koncowy jest bardzo cichy na wolnych obrotach, na wysokich nadaje taki rasowy dźwięk - ładnie brzmi.
Zmiany charakterystyki silnika nie zauważyłem, w końcu to słaby silnik i tam sie wiele zmienić chyba nie może.
Dzięki wszystkim za rady. Po punkciku również dałem za pomoc.
Tak to wygląda:
330KM/450Nm
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot] i 176 gości