Forum.VWGolf.pl

w76marko pisze:nie chce mi się znowu wydawać 50 zł za podłączenie pod kompa ....

A czy już podłaczałeś i coś wyszło??

pare razy zdarzylo mi sie na slabym paliwie (tak przypuszczam) ze dostawal niezrozumialej dla mnie czkawki po odpuszczaniu gazu, pomagalo wlasnie tak jak mowisz luz i przygazowka, od kiedy perzeszedlem na PB98 miesiac temu to silnik sie wyciszyl, popychacze juz nie stukaja, jest dynamiczny i nie zdarzyla mu sie juz czkawka, moze to nie jest rozwiazanie ale sproboj na leprzym paliwie, pompa chodzi caly czas na mokro (chyba ze jezdzisz na rezerwie) wiec jak by siadala to caly czas by mial mula

jak by odciecie cos bruzdzilo to chyba by wogule nie chodzil, mozna sprobowac jeszcze z dodatkami do paliwa oczyszczajacymi uklad zasilania, ja polecam "xeramic" (chyba tak sie pisze i nie mylic tego z wiadomo czym ...), z tym srodkiem mozesz zalac 98 zobaczysz roznice

A nie szarpie ci nim przy zdecydowanym dodaniu gazu, albo w czasie jazdy??
Jeśli tak, to pewnie przycina się potencjometr przepustnicy.
Wprawdzie masz inny silnik ale podejrzewam że jest podobnie jak u mnie.

Miałem problem z dawkowaniem benzyny - auto przy odpalaniu (o ile wogóle odpaliło :/) chwilke pochodziło i to tylko na niskich obrotach a gdy tylko przygazowałem odrazu tracił moc i gasł. wymieniłem filtr paliwa bo zdecydowanie miałem problem z przepływem a nie był on wymieniany od min 15tys. km ale ciągle problem sie powtarzał, zatem wypiąłem przewód doprowadzenia paliwa z pompy do wtrysku i zaobserwowałem, że paliwo nie dochodzi. odrazu mozna było wywnioskować ze padła pompa paliwa. moim błędem było to, że jako jeden z wielu użytkowników pojazdów z inst. LPG. chcialem oszczedzic i benzyny używałem jedynie do odpalenia pojazdu a w baku dużo benzyny nie było a pompa i tak pracowała nawet gdy jechałem na gaZie i ... Brak benzyny + praca pompy na sucho = ZATARCIE POMPKI
PAMIĘTAJCIE ABY MIEĆ MIN. 1/4 ZBIORNIKA PALIWA PB

no nie wykluczone ze jakis syf masz w baku, dlatego polecilem ci wyzej w poscie srodek do czyszczenia ukladu, jest kilka odmian, ja zastosowalem najpierw do czyszczenia potem do konserwacji i smarowania, i jestem zadowolony, moze byc tez ze jak odlaczyles filtr to sie w nim obruszyl syf i sie przejscie zrobilo, a propo jak swojego sprowadzilem to sie okazalo ze niemiec jezdzil na filtrze "przelotowym" nic w nim nie bylo

Witam, ja też od czasu do czasu obserwuję dziwną sprawę w moim MK3, otóż jak dłużej postoi np w nocy i rano odpalam to jedynka spoko a jak na dwójkę wrzucam i jadę na niej jakis czas (ok 1 min) to tak jakby tracił moc, dławi się. Raz to mi omal nie zgasł, ale przygazowałem i na trójkę dałem i poszedł. Mam LPG sekwencję więc i tak początek na paliwie jest i dzieje się to raczej na początku dnia. Próbowałem jeździć cały dzień na PB i niby jest ok. Wymieniłem filtr paliwa, świece i przewody w porządku. Nie mam pomysłu czemu się tak dzieje?

heh no to ci sie zrobilo to co u mnie jest, tez dziwna sprawa, po wymianie cewki w zeszlym roku wszystko bylo wpozadku, po jakims czasie po zimie co smieszne zaczol zapalac po dluzszym kreceniu (za pierwszym razem tylko po 3 sekundach krecenia) na zimnym silniku, tylko po dluzszym staniu, jak jest cieplo na dworze lub jak jest cieply to nie ma problemu, te objawy z dlawieniem sie mialem na wloskiej cewce az padla, na nowej cewce tez sie raz tak zdazylo ale zaradzilem temu, zastosowalem srodki czyszczace do paliwa i przeszedlem na PB98 kolosalna roznica (moze to 98 ma te minimum 95 dla silnika)