Forum.VWGolf.pl

mam mk3 z silnikiem 1.4 od niedawna zauważyłem że przy przejeżdżaniu przez przejazd kolejowy moje tylne zawieszenie bardzo hałasuje, wyczuwalne są silne stuki. przy normalnej jeździe po drodze nie odczuwam tego. co to może być?

robert14-83 pisze:co to może być?

- gumy stozkowe amortyzatora ale najbardziej prawdopodobnie tuleje tylnej belki !!!!!!!!!!!!!

Też myślę że to tuleje belki, mam to już za sobą - spokój. Natomiast teraz grzechocze mi blaszka od korektora siły hamowania i nie wiem co z nią zrobić

wojtas_GT pisze:Natomiast teraz grzechocze mi blaszka od korektora siły hamowania i nie wiem co z nią zrobić

nie jestes sam z tym problemem narazie nic z tym nie robie musze wyregulowac korektor

wojtas_GT pisze:Natomiast teraz grzechocze mi blaszka od korektora siły hamowania i nie wiem co z nią zrobić

jeżeli masz z tyłu bębny , to omiń korektor

damcio151 pisze:, to omiń korektor

i znowu będzie zagorzała dyskusja czy jest on potrzebny czy nie !

Było już wiele razy na foeum o tym co stuka w tylnym zawieszeniu! Najlepiej jechać na stacje diagnostyczną i będzie wszystko jasne! Mi waliły górne mocowania amortyzatora

damcio151 pisze:jeżeli masz z tyłu bębny , to omiń korektor

Nie, w GT są tarcze. Ma ktoś pomysł, jak usztywnić rozklekotaną blaszkę?

jeżeli masz z tyłu bębny , to omiń korektor

ok drogi kolego wyjasnij to racjonalnie dlaczego ??????????????

wojtas_GT pisze:Ma ktoś pomysł, jak usztywnić rozklekotaną blaszkę?

nie mam

dziejo pisze:Cytat:
jeżeli masz z tyłu bębny , to omiń korektor
ok drogi kolego wyjasnij to racjonalnie dlaczego ??????????????

co dlaczego dlaczego ma ominąć korektor ..... ja podsunąłem tylko taki pomysł , u mnie jest zaślepiony , bo z niego ciekło , i jest wszystko ok , tylko , że ja mam bębny , a w tarczowych hamulcach to się nie sprawdzi.
pozdrawiam

ok ok ok w zasadzie się tego nie powinno robic !! to jest układ hamulcowy czyli bezpieczeństwo - a producent nie przewidywał zbędnych rzeczy szczególnie jesli chodzi właśnie o bezpieczenstwo zgodzisz się chyba z tym? w twoim przypadku nic się nie dzieje i oby nic się nie działo ale wystarczy że twój samochód będzie troszke obciazony i hamulce juz nie beda tak skuteczne zreszta na pewno znasz zasade działenia korektora i wiesz ze ryzykujesz ?

dziejo pisze:a producent nie przewidywał zbędnych rzeczy szczególnie jesli chodzi właśnie o bezpieczenstwo zgodzisz się chyba z tym?

zgodzę

dziejo pisze:zreszta na pewno znasz zasade działenia korektora i wiesz ze ryzykujesz ?

znam zasadę , ale korektor sprawdza się dobrze w hamulcach tarczowych , w bębnach nie ma już takiego wielkiego znaczenia

W sumie to jest sposób na tę blaszkę: wyjąć całość, wybić ośkę, rozwiercić otwory i dopasować nową ośkę. Drugi sposób: wyjąć całość, wyrzucić, wstawić nówkę za parę stów

znam zasadę , ale korektor sprawdza się dobrze w hamulcach tarczowych , w bębnach nie ma już takiego wielkiego znaczenia

jezeli masz niesprawne hamulce to z korektorem czy bez jeden kij